Ja er staat wel een of ander vaag streepje op dat 'schijfje' en iets op het pompje zelf... Maar ik zou zelf niet weten of hij op dat streepje moet staan, dan lijkt het me dat 'ie nogal weinig krijgt...

Staan 2 streepjes op, bij gas dicht moet ie op het lage streepje staan dacht ik, en bij vol gas op het andere streepje

Hm oke... Nooit zo doortastend naar die oliepomp gekeken, gewoon in de bak met onderdelen gepleurd en een afdekplaatje erop gemaakt. Met een 13 liter tank heb je geen oliepomp nodig.

Ik ook niet, maar ik zag het bij Stinos, en dat leek me nogal logisch

Oliepomp heb ik ook niet nodig, maar ik vind het wel handig... Nu gooi je het zadel er even af en pleur je er wat olie in terwijl je anders moet staan te mengen...

Nu moet je je zadel eraf halen, anders kan je het gewoon in je tank gooien.

En dus iedere tankbeurt mengen. terwijl oliepompjes erg betrouwbaar zijn en op 95% voldoende olie leveren.

alleen veel jochies halen de pomp eraf als de brommer vastloopt omdat ze niet kunnen afstellen. De oliepomp krijgt dat dan de schuld terwijl ze zelf het kneusje zijn.

Kijk, daarom wil ik er niet lukraak aan gaan draaien. Beter te rijk dan te arm, maar een blauwe wolk als ik wegrijd is wel grappig, maar het blijft niet leuk...

Werk plaats hand boek zoek en god ver dom me

Ik vind het wel prettig om gewoon in de tank te mengen, een maat van mij trok zijn gaskabel doormidden en kon zijn cilinder vervangen, niet leuk.

Dat zou bij mij ook gebeurd zijn, als je gewoon regelmatig kijkt hoe dat kabeltje eruit ziet (1x per maand of zo) en wat smeert is er echt niks aan de hand... En geloof me maar, een kabel die nog 100% is trek jij niet met je handen kapot hoor.

Ik wel, ik ben beer

afstellen bedoel ik de carberateur mee, de oliepomp zit origineel prima, kan je alleen de gas stand veranderen dmv de kabel.

Lieve Bart, er bestaan van die nare dingen als slijtage. Gewoon elke keer met tanken een druppie olie erin en goan.