Dikke foto's! Restecp.

Tandjes op de schakel as waren door de vorige eigenaar al stevig misbruikt.



Dus dit word dan ook gelijk hersteld:

Donor blok chinees 4takt onding:



Krijg je dit:



Eindresultaat foto komt nog :)

Snel wat gereedschap in elkaar gebakken :)







Flensje in elkaar gezet om in de kop te schroeven:



Uitlaat aangepast zodat die op het CR85 blok past:







En dan het minder goede nieuws... Na een dagje koersen....

leekkkkaaaaaaahhh, misschien iets stabieler?

Stap 1: Carter herstellen.
Vermits de ophanging op het rechts carterdeel echt compleet rot was hebben we dit er gans afgeslepen tot gelijk op het carter.
Hier dan een stevige aanhechting opgelegd en het blok opgelast.
De andere kant viel beter mee, deze hebben we gewoon kunnen oplassen zonder drastisch te slijpen:








Ah en nog een foto die ik tegenkwam met mezelf achter het stuur :)

Hm, dat ding ziet er wel dik uit
Maare, dafuq krijg je dat voor elkaar

Eigenaar met zijn brommer, voor dat ie der mee gevallen was :)

Die is ook weer hersteld :)



Gevlakt en doorgeboord:





Carter moet nog wel mooi afgewerkt worden uiteraard!

En aan een nieuwe ophanging bezig. Zodat die zeker niet weer stuk gaat:

één kant staat al in vorm, nu de andere kant nog en aflassen :)



Zo kan het blok onderaan ook vast gezet worden!

Krukas stond stevig fout uitgelijnd, wat dus enorm veel trillingen veroorzaakt.
Men frame en blok is ervan gescheurd.

Ondertussen de is de krukas uitgeklokt. Heb er 2 tiende afgekregen.
Nu staat die nog net buiten tolerantie, maar ik krijg hem niet beter.
Maar dit zal al een wereld van verschil zijn!

2 tiende is wel erg veel....
hoeveel nog over dan ?

Wat bedoel je?

Ik bedoel dat beide krukas wangen niet uitgelijnd met elkaar zaten. Deze waren zeg maar "gedraaid" tegen over elkaar.
Nu zitten ze bijna terug zoals ze horen.

Dan zouden je lagers toch ook finaal naar de maan zijn?

Wat hebben de lagers hiermee te maken?
Maar deze komen er uiteraard nieuw in.

Als ik een blok opendoe vervang ik de krukaslagers, pakkingen en keerringen altijd.

Omdat je kruktappen niet in lijn staan met elkaar toch?

Omdat je krukwangen gedraaid stonden...

Yep,
Maar het zijn kogellagers he, deze hebben een beperkte speling!
En 0.2 mm op de wangen gemeten. Niet op de passing van de lager. Op de passing van het lager is het nog een stuk minder.

Ok