Jazeker

beste buschpresident.
die voorvork remmen zijn

zou die ook op een standaard voorvorkpoten passen
wil ze ook op mn appie

dat is NIET plug and play

Hoe bevalt de veer als ik vragen mag?

Demping?
Rebound?

bevalt goed
hij is iets minder stug dan de originele veer en dat is gewoon veel lekkerder
weet niet precies wat je bedoelt met rebound maar hij dempt iig wel beter, veert redelijk ver en soepel, maar is gelukkig nog wel stug genoeg voor een goeie wegligging en (gelukkig) zeker niet zoals de slappe trampoline van een tzr bijvoorbeeld (haters gonna hate)

vrijdag gaat de prop er weer is uit
eindelijk niet meer ingehaald worden door snorfietsers

slecht nieuws, de R1 vork is weer verkocht
simpelweg veel tijdgebrek én geldgebrek.
Wel jammer, heb nu helemaal voor niets een uur door den haag gereden voor een stom voorwiel asje twv 5 euro

om het oorspronkelijke probleem te verhelpen horen jullie nog wel

Zonde!
is je originele wel recht dan?

Rebound is het "groter" worden van je veer.
Dus laat maar zeggen weer omhoog komen.

ja die is gewoon recht en 100% in orde dus tis geen drama

ok, ja wat valt er te zeggen. hij komt natuurlijk gewoon weer terug omhoog na elke hobbel of dat je erop gaat zitten

Huh

(haters gonna hate) = Haha das een goede, een TZR veer is meer gedempt als die baggerpoten van een MY
Rebound slaat trouwens op Uitgaande demping.
Natuurlijk komt die vork terug. Maar hoe zit het met de demping daarop was de vraag.

(De Engelse term voor ingaande demping is Compression.)

Welk wiel had je willen gebruiken als je de voorvork had gemonteerd?
Indien je je huidig wiel wou behouden, was je dan van plan te verbouwen naar een dubbele schijf, of zo laten?

Lezen...

Teveel pagina's om op te zoeken. Na meer dan twee pagina's scrollen word ik dat beu.
Vooral omdat er geen indicatie is waar dit ergens vermeld zou kunnen worden.

gaat over de achterveer he? niet de vorkpoten hoewel beiden onmenselijk stug zijn bij een my



wilde eerst r1 velgje scoren, maar dat zou niet hebben gepast dus ik zou mijn eigen voorwiel gewoon houden door passende busjes te draaien voor de as. En dan 'slechts' de linker klauw te gebruiken. Mocht ik dan toch nog echt dubbele klauwen willen zou ik een drd limited velgje halen die al twee schijven heeft

MAAR de vork is weg, met nog winst ook

Haha heb je gedaan :)

Achterveer TZR is idd echt wel bagger

Wat wou er dan niet passen aan een R1 wiel?
Buiten dat dat wss even breed is als je achterwiel :)