Halleuw,

Ik heb een maand of 2 terug een Doppler Endurance gekocht welke dus volle wangen heeft, heb hem gekocht omdat meerdere mensen hem mij aanraadden.

Maar goed, ik vroeg me eigenlijk af wat zijn de verschillen (evt. voordelen) tegenover een normale krukas?

In een topic vond ik dat:

- Compressie beter is omdat het volume in de krukasholte kleiner is
- De balans beter is
- Ie meer koppel geeft
- Voor een beter gasreactie zorgt
- Er een betere smering bij het big-end lager is
- Hij bestand is tegen hoger toerentallen

bron: http://wwww.scooterfreaks.nl/forum/show ... hp?t=12251

Kloppen deze beweringen?
Iemand nog aanvullingen?

Wil er best wat meer kennis over inwinnen

ik heb nog nooit eerder gehoord dat die voor een beter(e) koppel/gasreactie zou zorgen?

Ik ook niet, daarom vraag ik of iemand deze beweringen kan bevestigen/ontkrachtigen/whatever

iek snap t . ik ben ook interesse hebbende

In een topic vond ik dat:

- Compressie beter is omdat het volume in de krukasholte kleiner is
Compressieverhouding is hoger. Maar daarvoor moet je dan ook je squish nauwkeurig gaan afstellen. Dus niet direct waar.
- De balans beter is
Bijvoobeeld bij een Polini krukas (heb ik) kan je de "wangen" die zijn gemaakt van plastic vervangen door zwaardere of lichtere. Daarmee kan je de onbalans die je (bij grotere boring) zuiger veroorzaakt compenseren, dus draait je blok rustiger.
- Ie meer koppel geeft
Zou wat met de compressieverhouding te maken hebben, maar of het echt met de krukas te maken heeft weet ik niet.
- Voor een beter gasreactie zorgt
Bij een hogere compressieverhouding zou die wel feller worden.
- Er een betere smering bij het big-end lager is
Ik vraag me af waarop dit gebaseerd wordt? Misschien omdat het mengsel allemaal tussen de wangen in moet zitten en aan de zijkanten, dat hij daarom meer door het mengsel gaat?
- Hij bestand is tegen hoger toerentallen
Dat komt gewoon door gebruik van betere materialen? De ori krukassen van AM6 zijn gewoon niet zo sterk, als je daarmee teveel toeren draait dan kan het vliegwiel er zo af donderen...

Oke thanks, zal dan extra aandacht besteden aan m'n squish denkz

Hoeveel CC, en waaraan zat je te denken?

Eh m'n complete setup:

73.5 cc Top Performance roze
Doppler Endurance (volle wangetjes dus)
Mikuni TM24 vlakschuif
HPI 2005 (voorontsteking weet ik nog niet, moet ik me nog in verdiepen )
Yasuni Cross HM
Polini spruitstuk
Malossi VL6 met koolstof klepjes
Polini 5 plaats met Malossi veertjes
En Twin Air filter

En de squish? Ik las vaak dat 0.6-0.7 goed is dus dan ga ik dat proberen op die afstand af te stellen.

Ik denk dat de combinatie van deze dingen wel zorgen voor een chille gasreactie

is het niet zo dat een volle wangen krukas zorgt voor een hogere carterdruk en dus voor een betere gasreactie en cilindervulling?

Squish lekker ruim op 0.85 zou ik zeggen, als je voetpakking moeilijk doet lekker groter laten. In ieder geval niet kleiner, een ruime marge is wel veiliger voor een straat setup.

Voorontsteking moet je even gaan pielen tussen de 3 en 3.6 millimeter dacht ik... (ben helemaal vergeten hoe die op mijn sprinter stond, wat ik nog wel weet ik dat hij fucking pijn deed om te kicken toen ik hem te vroeg had staan.... Au )

Ja *beetje vaag uitgelegd:* dat de klepjes feller open gingen ofzo en dat het mengsel er beter/sneller door heen gaat



Oke ik zie het wel, gaat het eigenlijk niet om in dit topic maar goed

Hier deze ding dus:

Ik zou juist denken dat een volle want krukas een slechtere gasreactie geeft omdat de krukas toch weer zwaarder wordt dus meer moeite voor de moter om hem rond te krijgen. Maar dat zal je pas gaan merker als je een volle want van alleen staal of aluminium heb of wat is het. En die betere smering zal wel leggen aan dat bij de big end beter olie door dat gleufje kan doordat die groter is

door je in verhouding veel betere flow wordt dat ruimschoots gecompenseerd

betere smering zou (als het niet zomaar een gok van iemand is geweest) te maken kunnen hebben met de hogere carterdruk.

Corné van Rees, de krukas is als het goed is in balans, dus dat hele kleine beetje extra middelpujtsvliegende kracht is verwaarloosbaar. Als je krukas moeilijk draait ligt dat eerder aan je lagers dan aan het gewicht van de wangen.