die 8mm moet 1,5 zijn btw

.

Ik doel puur op het feit dat als je gewoon een goede geperforeerde tail hebt dus met een ruime doorlaat (ca 2-3mm ruimer als je daadwerklijke tailpipe) je nooit vermogensverlies zult hebben met een demper.. vermogensverlies komt puur alleen door een vernauwende demper of een demper met nagenoeg geen doorgang, dit verschil is bij ons in de praktijk al wel eens tot 1.5pk uitgelopen.. vandaar 2-3mm ruimere tailpipe demper tail hoe je het ook wil noemen !

Maar houd er maar over op, iedereen zijn eigen theorie... en ik doe het gewoon lekker zo en heb geen vermogensverlies

Wat je daar neertypt : Je geeft commentaar op mensen die niet kunnen afstellen. Maar zelf krijg je geen black edition afgesteld

Verder ben ik wel benieuwd wat er nog van vermogen komt uitrollen.

ik ga voor de 11.2pk max, dit moet te behalen zijn door wat kleine aanpassingen aan de uitlaat, en grotere carburateur,
Eventueel kan ik gaan voor de 11.5pk icm met een hpi 30gr ontsteking alleen word het wel heel erg prijzig allemaal

membraangestuurde carburateur op een zuigersturing cilinder, van alles geprobeerd,
Zodra je in 1x vol je gas los zet spring hij wel door in toeren maar gaat hij 4 takten, wat je ook doet, gevalletje van te veel in 1x leveren, ook een probleem met een vm20 met de orginele te korte gasnaald (bam in 1x hele hoop peut) dit is niet het geval beneden een 90 sproeier, maar daarboven is die gasnaald gewoon te kort en te stomp ik heb er weinig last van maar Joey heeft bijv een gasnaald in zijn mikuni met geheel andere maatvoering en dat loopt prima
Het probleem is het rijden niet hoor, maar je moet persee met open luchtfilter rijden, en die carburateurs zijn nog gevaarlijk ook als ze lang moeten presteren gaan ze te weinig leveren

Is dat dat niet gewoon een te arme afstelling (of te weinig koeling?)

Black edition's staan bekend om op lang vol open(dus lang volle gas geven), armer te worden.
gewoon een andere sproeier bezetting erin (sproeier, mengbuis en gasnaald) en dat probleem is opgelost.
kost samen max 20€ extra en je hebt een zeer deftige carbu.

Kerel, ik heb hier w7/w9/w10/w11/w14/w19/w21 en naaldgeleider (mengbuis,sproeierbuis hoe je ht ook wilt noemen)256-258-260-262..

Ook div gas schuiven, op zuigersturing is het kut !

uitstroomschild moet hoger, of zit dat er niet eens in?

Nooit van gehoord

Maar heren houd er nu maar over op, iedereen heeft voor zijn gevoel gelijk... ik heb voor mezelf de ondersteuning uit de praktijk...

Ik had het niet op de zuigersturing.
Maar maar op de membraam blokjes.
En daar wil hij zeer goed op werken als je er een AU262 mengbuis inzet tegenover de std AN262 die erin zit.

die is voornamelijk iets hoger, krijg je hetzelfde als een los uitstroom schild. dit is het probleem altijd al geweest met carbs die van zuiger gestuurd naar membraam gestuurd gingen.door de langere pulsen en voornamelijk terugkerende pulsen van een zuiger gestuurd cilindertje heb je een hoger buis nodig waar meer mengsel in en achter blijft staan.

ik zie je oplossing, een 70 parmakit met membraam

die heeft voornamelijk geen gaatjes om extra lucht te mengen in de buis zelf
Het zou wel kunnen, maar dat weet ik niet meer zeker, dat je die nippel in de venturi van de carb ook moet vernieuwen voordat deze paste.

ook een mogelijkheid die gaatjes, het is puur dat mengsel dat iets langer moet blijven staan

Prachtig die carburateur praat...

Als ik dat doe bouw ik er liever een echte cilinder op als een 75 polini (in luchtkoeling mantel)

Ben bezig alvast met het spruitstukej..

24mm

Spruitstukie

Effe hakkuh en zaguh enzso bam

Even vijlen zodat de voet doorlaat juist is..

Even kijken of ik er aardig straks een pijpje van 30 rond aan kan lassen (carb is 31 rond)


Gaat helemaal goed komen, en lijkt straks gwn origneel