klik maar op uitloggen, dat posten typen van jou word vanavond niet beter

15900rpm (max) 11.2pk 6.5nm koppel op filmpje max 15500rpm maar hoef je geen specialist voor te zijn dat je hem nog verder door kan trekken
Max 129kmh (echte) met een simpele kreidler 4 bak, hpi, 20 mikuni nog niet eens perfect afgestelt (opmaatje van ingmaar)

Link

Mijne staat er niet helmaal op 10.2pk 6.8nm koppel op filmpje max 11600rpm, kan door naar 12000 mits genoeg temperatuur in de uitlaat (5 minuutjes warm op het filmpje voor er op het gas gegaan word)

Link

Dat is dus echt geen 15.9K hoor, dat is 14 ofzo. Anders draait mijn Pro Race ook 15.9K toeren als ik dit zo hoor.

kijk al die ouwe mannetjes staan kijken dan

Wedden ?
dat is 15500rpm daar op het filmpje niet gaan roepen, reken het effe om.. twv 13/33 96.6kmh in de 3 met een kreidler 4 bak
Primair:
1: 3,95
Versnelling
1: 3,54
2: 2,1
3: 1,56
4: 1,27

Hij klinkt lekker stilletjes, die van mij draait maar 11600/12000 maar joh, die klinkt ook of veel meer

een zundapp zien ze niet zo vaak tenminste een 50cc zuigersturing met die score

Had ook bericht van Rob, De snelle afloop van de curve is te danken dat de uitlaat nog niet geheel op temperatuur zou zijn geweest (klopt wel had 4 minuutjes warm gedraaid, bank op gas erop hihi)
en de simpele kokusan ontsteking achja, wellicht eens over op een MVT premium met verlichting (14gr curve)

Is je uitlaat van 2mm dik staal gelast ofzo dan?

Ennum, het heeft niet met het geluid te maken, maar met de frequentie...

0.6/0.8mm gok ik zo
Volgens mij weet jij niet helemaal dat een 2 takt uitlaat pas na een tijdje echt op bedrijfstemperatuur is en na meerdere km's pas zijn daadwerkelijke vermogen levert en zo ook makkelijker op temperatuur komt ?
Zeker met een grote tailpipediameter.

Vwb het toerental, no way dat jij op een filmpje kan horen hoeveel toeren hij draait eerst zeker weten dan roepen Vincent..

Nee, ik weet niet zoveel van 2-takt. Maar leg eens uit?

Door een dunne tailpipe gaat minder druk, dus meer druk in de pijp zorgt voor hetere uitlaatgassen = meer temperatuur
Door een dikke tailpijp gaat veel druk dus minder druk dus minder druk in de pijp zorgt voor koudere uitlaatgassen= minder temperatuur ik moet sowiesow nog mijn eindstukje en demperwol in de pijp doen dus zullen de gassen ook wat langer erin blijven, word hij toch weer wat warmer..

Naar middel dat je een aantal 100km's hebt gereden zal er aanslag plaatsvinden in je uitlaat(lees filmlaag creert) hierdoor stromen de gassen beter en zul je dus nog meer vermogen hebben.. dit kan het top toerental tot wel 800 a 1000 toeren laten stijgen Ik hoop dat ik het een beetje eenvoudig uitleg, want als ik het helemaal technisch uit mag leggen ben ik halverwege het verhaal de draad kwijt.

Deze informatie komt niet van mezelf maar heb ik in de praktijk al meerdere keren ervaren

Hoe ervaar jij druk in je uitlaat..?

Racekees, help eens en leg Vincent uit dat ik gelijk heb ik kan dat niet juist verwoorden

wat je zegt klopt wel, je verwoordt het alleen een beetje krom.
maar idd, bij een kleinere diameter tailpipe heb je een grotere druk in je expansie.

ik snap het ook wel, en heb me spullen netjes voor elkaar maar het uitleggen op forum's vind ik maar lastig...

ontsteking op 0.65mm vbdp gezet toenstraks, trekt toch net wat leuker weer, scheelt nagenoeg niks maar je merkt het wel..0.60mm vbdp was toch echt iets te laat

Denk dat ik binnenkort aan deze ontsteking ga :
http://www.zundapp-parts.nl/contents/nl/d20.html 6e vanaf boven

Alleen eigenlijk wil ik ook wel heeeeel erg graag koso klokjes