Niet zomaar wat roepen

je kan best wel zuinig rijden met een snelle setup
als je maar veel koppel hebt, en je je rechterhand goed kan controleren.

idd, even vol optrokken en daarna lekker op 2/10e gas gewoon 80 cruisen bij 4000 toeren

[quote="Gerard1793"]
................................[/b]

in het huidige verkeer lijkt het me sterk dat een brommer 'te snel' optrekt, gashendel bepaal je zelf
Vervolgens kom je op het verbruik, trek gewoon met het verkeer mee en draai hem daarna lekker terug, rijd je zuiniger als met je orginele 45km kut hok Polini's die verslijten is wel grote onzin, die wand die daar inzit, met de juiste zuigerspeling en de juiste smering en natuurlijk de juiste afstelling (veelal 90% het probleem) en het gaat gewoon niet meer kapot en iemand die 25000/30000km in een jaar of 2 3 rijd doet het knap hoor met zijn brommertje..... en dan is hij nog niet op.. moet er alleen even een nieuw wandje in van €193 bij powerseal, leuke zuiger €85 en je kan weer jaren knallen
Goede smering is : a747/power rs/ eurol racing 1/ putoline mx5/7 mengverhouding 1:45 aanhouden bij de ricinus/castorolie mag dit 1:30 zijnJa krukas dit blablablablabla doe niet moeilijk en laat er een leuk drijfstangsetje in persen

Achja, wellicht is het meer een mening/ uit eigen ervaring..
Zelf rijd ik alle dagen op een oude zundapp welke relatief gemakkelijk 105/110 loopt (met opmaat straks ook de 120 wel haalt)
En bij mij gaat er ook niks stuk

Welke setup zal meer vermogen leveren?

Airsal 80cc (getuned op koppel)
17.5/19/21
Leovince V6 / opmaat uitlaat (berekent op koppel)
VL6
Ori luchtfilter/membraan

Of:

Polini 80cc Gietijzer (getuned op koppel)
17.5/19/21
Opmaat uitlaat (berekent op koppel)
VL6
Ori luchtfilter/membraan


Mvg Slimmedirk.

als ze gelijk getuned zijn en dus over dezelfde poorten/compressie/spoelhoeken/timingen bezitten, maakt het echt geen ruk uit, behalve dat de één een airsal is en de ander één polini

Wat versta jij onder koppel ? een 80cc bezit orgineel al relatief veel koppel door de grotere boring.. 50cc is bleren 80cc is bulderen,

Gr.

Is ook niet geheel waar. 80cc blijven jankertjes. Het is nog steeds geen 250! Voor meer koppel zou ik op een 80cc sowieso een 21mm zetten. En een goede opmaat is nog altijd beter dan leovince. Maar jouw vraag is dus voornamelijk of je nou een Ersnol of Plini moet nemen. Ik heb persoonlijk geen ervaring met die cilinders, het zijn allebei kwaliteitscilinders dat wel! Maar je kan even in het welke cilinder topic rond neuzen of vraag stellen.

@ af1rs:
Dat is niet geheel waar, Ten eerste het enorme verschil dat de airsel een vlinderpoort is en de polini een fluiterpoort.
Ik heb wel eens over verschil gelezen:
http://forum.scooterforum.net/forum/f37/vlinderpoort-w-poort-11244/index2.html
Verder is het een verschil tussen alu en gietijzer.

Wel degenlijk verschil dus!

@ rieju-rrx
Mij lijkt dat de polini van iets betere kwaliteit is maar dat kan ik mis hebben.
Daarom stel ik hier nu ook mijn vraag haha.

@RS 746

Die komt er zowizo al op!
Maar wat denk je airsol of polini?

Goedzo
Ik zeg roze Top Performances due plus nemen (die met losse binnenkop)

Hmmm

alweer meer keuze,
Is het dan zo dat deze meer koppel levert als een polini?
http://www.ks-parts.nl/webshop/index.php?_a=viewProd&productId=6689
Deze?

wat is er beter aan deze cil dan?
En wat zijn de voordelen van een losse binnenkop?
Want voor dat geld kan ik net zo goed een MHR replica halen.

ik denk dat de polini meer koppel gaat leveren als airsel , polini zijn zowieso goede cilinders die lang mee gaan, als je er goed mee omgaat( de 75cc bedoel ik er mee)
roze top zou wel gelijk of in de buurt van de polini giet zitten.
voordeel van de losse binnenkop is dat iets betere koeling heeft , voor op straat heeft het voor de rest weinig nut volgens mij.
MHR replica is een koppel cilinder en zal ook langer mee gaan dan roze top of polini als je het mij vraagt , aangezien de roze top aardig fel getimed is voor een giet.
gila 70 cc is zeker een slijtvaste cilinder en ook een goede keuze maar dat is aan jou.
dit is mijn mening , er zijn genoeg mensen die hier meer ervaring hebben en betere antwoorden zullen/kunnen geven.

En als je nu eens begint met he niet op 'koppel' te focusen,
maar eerder op vermogen op lage toeren, want is wat je wil neem ik aan?
Verder is het ook bulshit om te zeggen:
50cc is weinig koppel en 70cc is veel koppel
of de vergelijking 50cc draait weinig toeren 70cc draait weinig toeren

Nee, ik wil koppel.
Ik ga een endurotje maken en dan heb ik het meest aan koppel.
Klopt dan kan ik het best een 4 takt halen, nee ik niet gek dus gewoon een 2 takt.
Ik denk dat ik voor de polini ga, mooie cilinder waarvan ik denk dat hij goed zal presteren naar mijn wensen voor 195 euro.

verdere op of aan merkingen hoor ik graag.

2 tak zijn gemaakt om toeren te janken , natuurlijk kun je het een en ander wel aanpassen dat er meer vermogen bij lage toeren gehaald kunnen worden voor de rest zul je het toch op toeren moeten houden :) echt koppel zul je er haast niet uit halen.
ga je er mee crossen ?