ligt eraan welke cilinder je van plan bent te gaan halen

nee hoeft niet

Het is altijd beter om er een betere krukas er in te zetten niet alleen vanwege het risiko dat de standaard krukas kapot loopt, maar ook omdat een krukas met volle wangen meer vermogen geeft.

Scheelt dat veel dan?

Ik ga namelijk een doppler krukasje erin zetten omdat ik zomaar denk dat de ori krukas die polini 80 niet aan kan

Sheelt redelijk wat omdat je meer carterdruk krijgt waardoor het mengsel sneller naar boven de zuiger word geperst.

meer carter "druk" is bijvoorbaat meer vermogen? Verdiep je svp iets meer in 2takt voordat je dit soort stellige conclusies trekt!

Denk eerder dat jij dat moet doen, denk je dat ze voor de grap een krukas volle wangen geven? Dat is alleen maar meer roterende massa wat juist nadelig is voor snelle acceleratie, somige merken vullen daarom de krukas op met een lichter matriaal zo als een kunstof inleg stuk om toch een hogere druk te krijgen maar niet meer massa.



Als je meer carterdruk krijgt betekent dat dat het mengsel met meer druk door de spoelpoorten word geperst en dus sneller en beter de cilinder vult, somige 2 takt racers vullen selfs de zuiger aan de onderkant gedeltelijk op met kurk om nog meer druk te krijgen.


Maar dit is het Grote Cilinder Topic he en Niet het Grote Krukas Topic...

mischien ideetje

Vandaag mijn cilinder vastgenaaid dus ik ben op zoek naar een andere ik kwam na overleg met patrick toch wel uit bij de roze top eigenlijk maar daar heb ik ff een vraagje over....

Wat verstaan jullie onder "redelijk hard slijten"zoals bij de beschrijving van de roze top gezegd wordt?

En als ik de roze top bestel die bij speedparts op de site staat krijg ik er dan 1 met losse binnenkop of is dat een andere en kost die meer oid?

Roze Top slijt helemaal niet hard als je gewoon goede olie gebruikt en een goede afsteling + bougie hebt.
Slijtage is veel minder als bij andere vergelijkbare cilinders + dat je hem makkelijk kan honen en een overmaats zuigertje kan monteren mocht er een keer iets mis mee gaan.

Perfecte straat cilinder, alleen de nieuwe Top 85cc kit is mischien beter omdat je dan gelijk een goede krukas er bij krijgt, maar deze is wel een 44mm slag inplaats van 39mm slag standaard dus ff vlug trugbouwen naar 50cc gaat niet meer.
Het is de zelfde cilinder als de Roze Top (75cc) alleen er zit een 5mm hooger randje op vanwege de grotere slag. Kop, Zuiger (49,5mm) en pakkingen zijn gewoon het zelfde als de nieuwere Roze Top cilinders.

Ik heb helaas nog geen tijd gehad om het hele boekje door te lezen wat er bij zat maar zag al wel dat je een aantal dingen moet veranderen.

Als ik ff de tijd heb om het door te lezen zal ik het verhhaltje wel ff posten hier samen met een hele zooi fotos

Nu heb ik de jager gemaild gebeld erover en die zei dat de versie met losse binnenkop een andere is dan die op de site staat....die met losse binnenkop is door de crash kortgeleden verwijderd en dus heeft hij hem er opnieuw op gezet

Deze versie kost 20 eurie duurder dan die met vaste binnenkop maar wat heeft een losse binnenkop voor doordelen tov de vaste? Levert deze versie meer vermogen of koelt hij alleen beter?

Koelt beter dus je kan er meer vermogen uit persen in theorie...

Hier wat prijsjes voor je:
Top Performances 85ccm kit € 361.83
Top Performances Racing 49,5mm € 160.74
Top Performances Racing 49,5mm - 2004 € 194.25 <~~ dit is met de losse binnekop.

www.speedline.dk

idd....maar hoe lang duurt het voordat ik die cilinder thuis heb dan?
Bij de jager kost diezelfde cilinder € 220

En is het in de praktijk anders dan in de theorie of is het voelbaar meer vermogen?

Gewoon voor de onderstreepte/dikgedrukte versie gaan (heb je ook meteen een goede/bijpassende krukas)

dat doe ik dus bewust niet omdat ik hem dan niet even vlug over kan zeten naar 50cc of ff andere cilinder erop omdat die andere bijv. getuned word....
Dit zei patrick ook al tegen me maar dit doe ik dus niet om bovenstaande reden