Hallo,

Ik heb een Derbi Senda R Xtreme 50cc 2007.

Deze is gereviceerd bij 16.500km vanwegen een zingend krukaslager, hierbij zijn alle kogellagers in het blok vervangen (krukas, versnellingsbak) en alle keerringen zijn vervangen, bij de revisie is de zuiger vernieuwd voor een orginele overmaat, de maat is opgemeten door een specialist.


Nu na 700km na de revisie heeft de brommer een flink kloppend/slaand geluid uit het blok, hij doet het toerental gerelateerd, in elke versnelling met ingeknepen koppeling en losgekoppeld, en in de vrij, ik het de koppelingsdeksel eraf gehaald, het kickstart systeem gedemonteerd en de brommer aan gerend, heb leek erg duidelijk vanuit mijn koppeling of krukas te komen.

Setup is volledig origineel, behalve de uitlaat en carburateur begrenzing eruit, top is 70.

Vliegwiel is eraf geweest, opnieuw erop gezet en flink nagetrokken.

Nu was mijn vraag wat de symptomen zijn van een versleten big end lager?

Kan het ook iets anders zijn zoals iets achter de koppeling?

Rijdt verder helemaal perfect net zoals het schakelen, alleen heeft hij dan ook een flinke viberatie in de complete bromfiets.

groet.

Meet je squish is op, en bekijk je zuiger nogmaals.

Het is gewoon allemaal origineel spul dus aan de squish is weinig aan af te lezen, zuiger kan ik inderdaad nog een bekijken maar zoals mijn vraag was, wat voor een geluid geeft het als het big end lager kapot is ?

hij heeft die 700km ook gewoon perfect gelopen, hij is netjes ingereden en reed gewoon als nieuw.

groet.

Ik heb net even een filmpje gemaakt van het geluid,

http://www.youtube.com/watch?v=Yi0Jhak89Jc

Nu snap ik alles wel he, maar wat jij filmt, hoort daar geen olie in te zitten

Heb je altijd zonder die kap gereden ?

gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaast

Voor dat iedereen rare reacties gaat plaatsen, die kap is er net vanaf gegaan, er zit nog een beetje olie in maar voor het stationair lopen maakt dat helemaal niks uit, ik had zelf wat olie door het bougiegat gedaan zodat de cilinder ook niet helemaal droog liep, het is puur even gedaan zodat je ziet dat alles draait en beter hoort dat het geluid daarachter vandaan komt.

Geef liever fatsoenlijk advies in plaats van reacties zo als of de squish wel goed staat of 'gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassssst'

gast...

haha LOL. Olie door het bougiegat, dat zijn 2 gescheiden systemen, je blokolie komt niet in je cilinder.

Ook moet je bedenken dat je stationair ong 2k toeren draait, dat is best veel voor een brommer zonder olie.

Het klinkt niet alsof het de vernellingsbak is, ik denk aan de vertanding van het krukastandwiel op het koppelingshuis. Of er is ernstige speling in 1 van de krukaslager.

Het klinkt niet echt als detonatie, maar ik zou het ook niet meteen uitsluiten.

En er zitten hier veel mensen met verstand, maar wie domme dingen doet, krijgt domme reacties.

succes ermee.

Kijk dat is precies wat ik bedoel, zoals je kunt zien op de foto is de koppelingsdeksel eraf dus de olie pomp werkt niet, ik weet dat de brommer 1750 toeren maakt stationair dat hoef je me echt niet uit te leggen, daarom heb ik wat olie erin gedaan zodat de cilinder niet droog loopt dus nog wel enige smering krijt d.m.v. handmatig wat olie toevoegen dus het heeft niks te maken met blokolie of waar jij het ook over hebt.

Krukastandwiel heb ik bekeken die is niet gescheurd of beschadigd.




Wat denken jullie trouwens over de ontsteking vervroegen op een ontgrensde brommer?
Zou dit iets kapot kunnen maken als het tevroeg staat?

gr.

Oja, over de oliepomp had ik niet nagedacht. Ik dacht dat je een ubernoob was.

Maar hoe dan ook, ja dat kan kwaad. het kan zijn dat de ontsteking zo vroeg is, dat de zuiger de andere kant op gaat draaien. Hoe loopt de brommer verder, buiten de trillingen. Komen er klappen uit de uitlaat etc. Of is de brommer buiten de trillingen goed rijdbaar?

Hoe begon het trouwens, uit het niets, of direct na de revisie.

Maakt niks uit, de brommer loopt verder perfect, start super, choked goed en heeft een lekker toerenverloop. Er komen geen klappen uit de uitlaat en buiten de trillingen is hij gewoon alsnieuw ook vanwege de revisie.

Maar ik heb het waarschijnlijk al gevonden, ik ben gaan zoeken achter de koppeling en zag dat het tandwiel linksboven de koppeling speling had.
Hierbij heb ik gelijk de koppeling gedemonteerd en kwam tot de conclusie dat er een segeringetje afgebroken was en het tandwiel op en neer kon schuiven.
Er zit aan dat tandwiel ook een versnellingsbak gedeelte dat dus op en neer kon schuiven over verkeerde tanden. Ik heb de orginele segering en revet besteld zodat dat in ieder geval helemaal goed is, ook zet ik de onsteking weer in orginele stand, dan moet het bijna zeker weg zijn.

gr.

De squish is anders zeer bepalend voor motorvermogen en betrouwbaarheid van je blok.
Ga jij maar eens rijden met een verneukte squish.