nee? *opgelucht*
Eeehm durf het bijna niet te zeggen maar een TNT gietijzertje eronder...
ik zat krap met geld

niemand? ik wil echt van dit probleem af want tot 7000 toeren valt niet te rijden...

is je brommer niet gewoon brak afgesteld?
misschien ff wat klooien met de luchtschroef. . .

ga meteen kijken!

Jij bent bijna mijn held
luchtschroef stond dus anderhalf rondje opengedraaid.
Ik heb m even helemaal dichtgedraaid en de standaard (2 rondjes = 720 graden) open gedraaid. toen ging al 8000 toeren:) (ging eerst 6500)
toen nog een derde rondje erbij gedraaid en ging ie al 9000 toeren. was wel 60 graden dus laat m nu even afkoelen maar heb al een vierde rondje erbij gedraaid om te kijken wat er dan gebeurt.

Dit betekent toch dat ik TOCH een kleinere sproeier moet proberen toch?
(waardoor, dat DACHT ik, met 72 de vorige cilinder is vastgenaaid) er zit nu 76 in met een leovince v6 met prop en tnt 50cc

EDIT: net met luchtschroef vier rondjes uit, resultaat: ik haalde 10000 toeren (en misschien wel meer maar ik vind het eng om verder te gaan want deze cilinder heeft nog niet veel kilometers erop)

Dus:
ik denk 2 maten kleinere sproeier (van 76 naar 74) en luchtschroef terug naar 2 rondjes open?

stop er is 82 in en dan lucht schroef helemaal dicht dan 1,5 slag open

huh wat bedoel je precies? Er zit nu 76 zin, als je de sproeiermaat bedoelt...
en ik reken alles van helemaal dicht ja..
dus 1 rondje open = 6500 toeren
2 rondjes open = 8000 toeren
3 open = 9000
en luchtschroef 4 rondjes open = zeker 10000 toeren

allemaal met sproeier 76

ps. en de 'gas-response' word natuurlijk steeds meer hoe verder de luchtschroef openstaat

Heb daarnet sproeier 74 geprobeerd en luchtschroef terug naar 2 slagen open. het was precies hetzelfde als met sproeier 76 = max 8000 toeren.
En met 4 rondjes opengedraaid kon ik weer wel gewoon 10000 toeren draaien...

Kan het kwaad om zo te rijden met de luchtschroef 4 hele rondjes open?

Krijgt hij niet te weinig lucht?

74 is niet heel groot voor een brommer met snelle uitlaat, daarentegen heb je wel een poepcilinder.

Maak je carb en luchtfilter eens schoon. Is je membraan nog heel?

membraan is in orde, luchtfilter gister nog eraf gehaald en alleen beetje uitgeklopt (ik heb geen luchtfilterreiniger of hoe dat ook heet)
en v6 snelle uitlaat? Prop zit er nog in overigens! Net als de luchfilterbegrenzing.

hahahahaha

met prop komt ie uberhaupt nooit boven de 8k toeren.

je maakt een grapje? Serieus niet?
Bougie is overigens echt pikzwart toen ik hem op 10000 toeren uitzette en keek. (hij haalt toch wel meer dan 8000 maar bij 10000 stopt ie dan weer:p)
Verder is dit met:
luchtschroef 4 rondjes open
sproeier 74

oja en mocht dit helpen:
hij loopt echt onder geen beding staitonair. Bovendien valt hij uit onder de 2000 toeren.
nb. stationair schroef is helemaal ingedraaid en nog steeds wil die niet stationair?

en weliswaar zonder enige rijwind want stond op paddockstand word de cilinder wel 65 graden..

Hij loopt niet stationair, omdat hij met de luchtschroef op 4 rondjes veeeeeel te veeeeel lucht krijgt.

Hoe hard loopt ie nu?

ok
hoe hard hij rijdt weet ik niet want ik kan mn rijbewijs pas volgende week ophalen

maar de bougie is echt pikzwart? iemand ideeën want met de luchtschroef minder ver open haalt hij weer lagere toeren...

zoek eerst de juiste sproeier. Dat weet je pas als je de doorlaat van de prop weet.

Ik zou trouwens weer de standaard uitlaat pakken als je begrensd wilt blijven rijden. V6 rijd met prop minder goed dan de standaard uitlaat.

Luchtschroef voor het gemak even op 1.5 slag uitgedraaid zettten. Dan de stationairschroef zo draaien dat ie ong 2k toeren max draait. Doe dit wel terwijl het blok warm is.