nice die tellers, viel het mee om ze er in te maken???

oh ja en wel lame om je teller weer op nul te zetten.

Het erin maken was opzich wel te doen.
Het meeste werk ging hem eigenlijk zitten in het weer kalibreren (tof woord is dat trouwens) van de tellers.

En die teller weer op nul: tja, als ik toch bezig ben...

Bovendien zei die oude kmstand ook niet zo heel veel.
Meeste aan m'n brommer is inmiddels wel vervangen/veranderd.

Ben ook niet van plan om hem straks met 3000km op de teller te gaan verkopen hoor

Weet iemand hoe je een begrenzer op een hpi aansluit?

Ik heb een witte, zwarte en blauwe draad. Zwarte is zowieso de aarde.

Als ik de begrenzer op de witte of blauwe aansluit dan valt m'n brommer gelijk uit als ik de begrenzer aan zet.
Zelfs als de begrenzer in z'n zwakste vorm van begrenzen staat zegmaar.

Morgen wil ik namelijk een stukje door 070 crossen, maar van velen hoor ik dat het onverstandig is zonder begrenzer.
Ook vanwege die 3 keer te hard regeling waarbij ik al 2 keer gepakt ben.

Niet doen, slecht voor HPI
Moet je een alternatief zoeken, iets mechanisch
Bijv. een schuif voor je luchtinlaat ofzo.

edit: oh, 29 juni

Nja, het idee van een begrenzer heb ik maar laten gaan.
Stiekem zit ik te denken om hem een keer helemaal uit elkaar te halen, alles te laten spuiten/coaten en dan zo licht mogelijk weer opbouwen. Andere wieltjes, tank verruilen voor een kleinere, ander voorkje, subframe zelf lassen.
Dan een soort van racer ervan maken. Gewoon omdat het tof is.

Maargoed, dat gaat weer zat geld kosten en ik wil eigenlijk ook wat sparen voor een oldtimer autotje.

Voorlopig nog bezig met de huidige setup goed lopend te krijgen. Luchtfiltertje morgen ophalen en dan afstellen.
Ik heb alleen veeeeeeeeeeeelste grote sproeiers besteld voor m'n keihin.

En de koppeling slipt half afgesteld al enorm als hij in de powerband komt. Dus daar moet ik ook nog wat op verzinnen. (yamaha yz80 koppeling of originele afdraaien voor 5 platen).

Het enige wat ik wel al weet is dat het behoorlijk hard gaat lopen

UPDATE:

Zo, Aprilia is geschorst en uit de verzekering gehaald.

Binnenkort afstellen, koppeling uitdraaien, kappen erop, oppoetsen en dan kan die mooi als decoratie in m'n nieuwe werkplaats dienen.
Denk dat ik hem aan het dak ga hangen. Lijkt me wel tof

Nice, vergeet niet alle vloeistoffen e.d. er dan uit te halen!

Das een goed idee inderdaad. Bedankt voor de tip

Als ie voor decoratie is, zou je dan niet gewoon de snelle onderdelen verkopen?

Neh, dat is saai.
Over 2 jaar mag hij weer te hard rijden zonder dat hij gelijk word ingenomen.
Als ik er dan weer een rondje op knal moet hij ook wel goed hard gaan.

die snap ik niet helemaal?

dan is denk ik die regeling van 3x = shredder verlopen . geldt maar een bepaalde tijd, gok ik

Ben al 2 keer met meer dan 15 te hard op de rollerbank geweest.
Dat betekent hier dat de brommer word ingenomen als de derde keer binnen 3 jaar na de eerste is.

En aangezien ze hier elke dag controleren en standaard een bankje op het bureau hebben klaarstaan is het me te link om nog zo snel te kunnen rijden.

oh op die manier :p

Hmm, plannen veranderen en vandaag hem toch maar weer even aan de praat gekregen.

Helaas valt er nu niet echt mee te rijden. Voor de powerband heeft hij totaal geen kracht, dus geef ik volgas. Dan INEENS komt de powerband erin en slipt de koppeling keihard door+klap je bijna achterover.
Hij Bwoaapt ook nog af en toe bij volgas voor de powerband.
Gewoon een afstelprobleempje lijkt me?

Setup is:
Keihin 28mm PWK
Hebo Manston pata negra 70cc
Prorace pijp
twin air filter

Filmpje bij hoe het er nu mee staat:
In het begin trek ik gelijk volgas weg bij 6k toeren ofzo. Bijna op het eind van het pad komt hij in de powerband maar moet ik alweer in de remmen.
De tweede keer probeerde ik gelijk in de powerband te komen en door te schakelen.


Link