ik zal mijn ervaring me delen over in rijden van een cilinder.
Naar maten ik meer reed voelde ik dat hij steeds beter op pakte, en dat hij steeds meer toeren wilde gaan rijden. Het leek wel of ik de cilinder nog effe wakker moest schudden.

En over dat het geen moer uit maakt om het cilinder netjes pas te maken op het carter vind ik bullshit. voorlopig heb ik nog niemand 18.7 pk zien neer zetten met een manston, en zeker niet op de bank bij de jager waar er nog een flinke correctie faktor er vanaf gaat.

Alle kleine beetjes helpen, hoe klein dan ook, spoelkanalen aanpassen helpt wel, en bij somige cilinders scheelt het zelfs aardig wat.
Meeste aanpasingen voel je niet maar dat wil niet zeggen dat het geen winst geeft.

ik weet niet hoe jij het aanpakt, maar ik begin liever met de dingen waar je duidelijk/ meer vermogen mee wint.

spoelers aanpassen bij een PR is naar mijn ervaring niet echt nuttig (opvullen van de hoofdspoelers zou nog wel eens heel positief uitvallen denk ik)

Nicasil wandje moet ook even ingedraaid/ingereden, niet alleen de zuiger. Als je zegt dat dat niet hoeft lul je of uit je nek omdat je niet weet waar je het over hebt, of je hoopt de competitie in een race achter je te houden door valse informatie te verschaffen.

Zo een hoogwaardige race cilinder hoef je niet 100km in te rijden ofzo nee, een paar minutjes is genoeg meestal voor de cilinder en de zuiger, maar je kan er echt niet zo mee gaan knallen zonder dat het eerst een paar minuten op zijn minst heeft gelopen.

Nicasilwandje, Chroomwandje of Gietijzer maakt geen ruk uit, ligt gewoon aan de kwaliteit van de afwerking.

Twijfel erenstig aan de jouwe aangezien er met stationair draaien niet eens genoeg druk op de zuigerveren komt te staan om in te slijten.

Het is Nikasil, 100% zeker, zoek maar op.

Trouwens bij mij lopen er geen cilinders aan gort hoor, getuned of ongetuned. (ff afkloppen)