Bevels is ook wel een must bij airsal, de cilinder die ik tot nu toe ervan in mijn handen heb gehad had ik geen klachten over Misschien de bovenkant van de spoelpoorten recht maken en ze kwa timing gelijk leggen zou ook niet verkeerd zijn maar, daar kun je beter vanaf blijven als een beginner en het uitbesteden aan iemand met ervaring ermee.

--wie heb er ervaring met polini 74cc op RV blok. heeft ie potentie? of is het slechte cil.? ben ook beginner in het tunen/opvoeren. sleutelen gaat me wel goed af:D: laat me weten.

sinds wanneer heeft een 50cc airsal een 28mm uitlaatpoort?
Gozer hier van het dorp krijgt pas zijn 50cc airsal binnen; is het een 28mm uitlaatpoort????
Heb ik nog nooit van gehoord namelijk dat airsal dat heeft

wat is de snelste cilinder die op std krukas kan?
en welke is degene met de beste prijs/kwaliteits verhouding?

zwarte top kan zover ik weet op de standaard krukas
gilardoni heeft wel een leuke prijs/kwaliteitsverhouding maar raad ik je niet echt aan op de standaard krukas

Zwarte top sloopt ook je krukas... duurt wel een tijdje.
Ik zou gewoon een gietijzere cilinder nemen tot maximaal 48mm.

Welke van de 2? gietijzere of de Alu?

Die Alu is een beest op een RV4.

alu:D glukkig dahn, hij loopt indd als een gek. en moet nog goed afstellen e.d. maar vanuit een versnelling trekt ie harder op als GPR-racing ontgrenst:D

tis men project brommert dus er komt denk ik ook wel een opmaatje achter icm. 24mm+ /AM6 membraam oid. ik zie wel

maar ik wil weten of iemand dees al eens getuned heb? of ie dan ook echt veel beter gaat presteren e.d.

ikke...
liep heel ernstig hard en trok als een gek, sloopte blokje ook heerlijk.
Ik zou die cilinder gewoon metrust laten als ik jou was, loop van zich zelf al ernstig hard.
Naladlagertje in je versnelingsbak loopt er uit, dat is een heel zwak punt in dat blokje als je hem gaat tunen, en een krukas die het geweld aan kan is er ook gewoon niet meer te krijgen.
(als iemand nog een mooie race krukas weet voor RV4 PM me dan)

Koop dan een DR voor 100 euro (zelfde als zwarte top maar alleen goedkoper) eventueel tune beurtje erbij

bijna het zelfde als een zwarte top...
maar op de standaard krukas als het echt gewoon lang mee moet geen en veel kilometers moet draaien zou ik toch echt een ietje klijnere cilinder nemen, 48mm max en gietijzer.

Zijn dit kwalitatief gezien dan ook even goede cilinders als de zwarte top?

naar mijn mening niet. heb er ooit 2 naast elkaar gehad op mijn werk en de DR was niet zo mooi afgewerkt als de TP

aight, thanks voo de info.

vraag wat er verder weinig mee van doen heeft maar welke carb/membraam/uitlaat had je?

denk ook dat er nog eens een race krukje in gaat, en als het erg mee gaat zitten 6bak ipv. 4 diek nu heb. togh leuker allemaal.

Zat een 21mm Polini op en een Polini membraam en Giannelli pijpje, zou inderdaad wel opzoek gaan naar een goede stevige krukas, standaard type loopt zo kapot.