Lekker interessant.

Interessanter dan jouw bericht.

Wat is het voordeel van een losse binnenkop dan ?

Kun je je eigen koppies draaien

En de kop wordt ook van binnen gekoeld, wat de verbrandingstemperatuur weer ten goede komt.

hebben ze geen filmpje ofzo van die cilinders?

ziet er wel vet uit idd.

wat voor brommer is dat waar die op zit? beta rrt?
ontopic: klinkt wel als iets leuk (Als het ook werkt tenminste) maar ik zou er nooit geld aan uitgeven voor straatgebruik..

Ik denk dat het nog best wel eens nut kon hebben.
Als het een beetje werkt zal het zelfs op straatgebruik wel wat schelen. niet echt op prestatie misschien, dan wel op gebruik.

Fantic 50 SM

tja, je kan een mooiere koppel curve maken maar of het nou echt het geld waard is, denk het niet.

voor de sprint kan een powervalve wel degelijk schelen.

zoals sommige mensen hier weten hebben wij(van rottine) getest met een ktm cilinder op een puchblok. nadat we gebruik hebben gemaakt van de powervalve hebben we op top ruim 800 toeren extra gepakt met 3 tiende winst op de 150 meter.

of het systeem goed kan worden gestuurd door de uitlaatgasdruk moet ik afwachten..

voor de mensen die vragen waarom we niet meer rijden met dit blok: achteraf bleek het slagverschil te groot te zijn waardoor we te weinig power onderuit konden realiseren.

Ik weet niet hoor maar de meeste racepowervalves zijn door uitlaatgassen bestuurd bij karts en RSA'tjes enzo. Daar is niks mis mee. Bovendien is een powervalve echt niet voor niets. Ze drukken dat echt niet voor niets op alle tweetaktmotoren vanaf de jaren '80...

http://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke ... lve_system
google is je vriend

Juist voor straatgebruik is dit ideaal omdat je een lekker breed toerengebied hebt. Ik heb vorig jaar een maandje zonder powervalve gereden op mijn RS 125 en als je dat eenmaal gewend bent kun je niet meer zonder.

Lijkt me echt super gruwelijk dit setje

Wat is de theorie achter een hoger topvermogen met een powervalve? op maximaal toerental wil je je uitlaatpoort toch gewoon maximaal open hebben staan?

staat ie ook, anders hindert t alleen maar

ja, maar nu kun je je uitlaatpoort groter maken omdat ie op lagere toerentallen wat begrenst wordt. dus je bent minder afhankelijk van de uitlaatpoort, dus die kun je gewoon groter maken, wat beter is voor hogere toerentallen.

tenminste dat is wat ik er uit opmaak