80cc houden, doppler asje erin en een grotere carb joh, 24mm is goed te doen.

sinds vandaag:

hebo krukas
op een cross hm getunede dr80
Cross hm
21mm
std filter
slipper clutch ..... slippende koppeling

Ik zou dit jaar graag beginnen met circuitrijden (met een TZR )
Beginnend met vrijrijden en misschien overgaan op kleinere wedstrijdjes ofz.
Ik zou het cilinder graag 50cc houden, iemand die me 'n goede setup aan kan raden?

thx :)

Ga eens zoeken, halve forum staat vol met die troep.

Enkel 70cc high-end setupjes vind ik hier terug. Ook in andere topics & fora gekeken. Dus tenzei je me tegendeel kan bewijzen vraag ik het me nog steeds af.

viewtopic.php?f=38&t=2690
zo. en nu stil zijn.

Vraag RonnyRacingTeam eens van hoe of wat, die heeft veel ervaring met circuitrijden met brommers

Je hoeft niet heel de tijd zo te doen. Daarbij weet ik ook niet of die set-up ook voor 'n niet-sprinter goed is. En aangezien ik ook een beginner ben maakt dat ook deels verschil...
Bedankt voor je begrip(?)

@ Martin; heb ik gedaan, over AM6 wil hij zich niet echt uitspreken. Daarmee vroeg ik het hier :)

een sprinter is licht, snel, en slijtage boeit niet.
een racer is licht, snel, en slijtage boeit niet.

http://www.pocketbike.be/2Race/Rules-NL.html

^^^^ Of zoek eens wat info over EXPI racers. (De schakels bij de Nederlandse S.o.b.w. brommerraces)

Ga je eerst verdiepen onder welke vereniging je wilt rijden, en welke klasse.
Pas als je de regelementen leest, weet je ook alle restricties per klasse.
Bij gewoon vrij-rijden, zonder bepaalde klasse, ben je inderdaad vrij.
Maar wil je aan een georganiseerde wedstrijd meedoen, heb je kans dat je eerst je voertuig moet aanpassen. Dus eerst verdiepen in de regels van de diverse klassen.

En vergeet uiteraard ook niet je eigen bescherming en veiligheid.

Ik zou het niet bij 50cc houden.
Als je een beetje vermogen uit een 50cc wil halen ben je snel een stuk meer kwijt als je hoger in cc gaat.
Aangezien ik vermoed dat je bij het BK wel eens wil komen rijden is de cilinderinhoud beperkt op 85cc.

Kan je beter een mooi TP kitje kopen als basis samen met een mooi asje.
Zoek daarbij nog een leuk uitlaatje R3 ofzo, carbu en inlaat.
En je hebt een mooi setje om op te stappen.

Ik hoorde wel dat TP zwarte top niet goed tune-baar is.
Ik zal eens rondkijken waar ik mee kan starten, bedankt.

Het heeft ook niet veel nut op een TP te gaan tunen.
Als je even samenrekent wat de kit kost + tune werk,
Kan je al beter naar een high end cilinder grijpen. Ben je ietsje duurder uit maar heb je ook gelijk iets deftig.

Je moet goed weten, het zal NOOIT hard genoeg genoeg gaan.
Je gaat altijd meer vermogen willen.
Omdat je zelf niet veel ervaring hebt op circuit is het verstandiger om niet met te veel vermogen komen aanzetten,
en een setup die makkelijk rijd.

Een niet getuned TP kitje zal in vergelijking met een high end cilinder of een getunde kit minder vermogen hebben,
maar een veel betere en handelbare powerband.
Iets wat het comfort enorm verbeterd zeker als beginnend racer.

Als je ziet dat je het wat gewoon word, en merkt dat je best goed begint te sturen.
Kan je gelijk doorsparen voor een nieuwe setup. IPV geld weg te gooien een tune werk

Heb je wel een punt ja, bovendien is het voorlopig enkel voor doeleinde van vrij-rijden.
Daarbij komt dat ik eigenlijk nog niet zo superveel van die dingen afweet

Deze setup had ik in gedachten:


Krukas:
http://www.josdijkman.nl/shop/index.php?act=viewProd&productId=5196

€129

Cili + zuiger:
http://www.josdijkman.nl/shop/index.php?act=viewProd&productId=4943

Heb ik al :)

Uitlaat:
http://www.josdijkman.nl/shop/index.php?act=viewProd&productId=1008

Proberen 2e hands te vinden.

Wat vinden jullie van deze setup en welke carb zou hierbij een goed geheel zijn?
thx