Wat is het effect als ik een 60cc op 50km/u ga begrenzen, loopt dit dan beter of slechter dan een begrensde 50cc?

't is een 60cc eurokit voor rv blokjes btw (is handig als de mensen dat weten hé hendrik )

ja het nut.... je krijgt waarscheinlijk meer trek kracht...

ik zelf zou het niet doen, vind het geld verspilling als je toch 50 wil blijve rijden...

sja een 2de hands 60 cc cil met zuiger is goedkoper dan een nieuwe 50cc zuiger

Wat is het verschil tussen een platte en een bolle zuiger?? Ik heb dus een Athena 74cc waar ik een nieuwe zuiger voor heb gekocht. Niet zo'n bijzonder dure ofzo verder.
Maar hij verschilt wel, ten eerste de bovenkant is bol en ten tweede de sluiting van de zuigerveer gaat precies door het midden van de boostpoort terwjil dat bij de vorige gewoon de hele tijd over een stukje wand ging. Zowel de nieuwe als de oude zuiger heeft 1 zuigerveer. Wat voor verschil geeft het eerste en maakt het tweede wat uit? Alvast bedankt

sluiting mag Nooit over een poort heen gaan! verkeerde zuiger heb je dus.

Nou mooi is dat. Dan kan ie terug. Maar zijn er dan cilinders zonder boostpoort ofzo? Want hij gaat er echt midden door, precies tegenover de pijl zegmaar.

je hebt ook cilinders met 2 boosterpoorten he (dus met een spijl)

Ja idd, had er eerst niet aan gedacht Maargoed kga nu ff de jager bellen of ze nu wel een goeie willen leveren

En kan iemand me nog uitleggen wat het verschil is tussen een bolle en platte zuiger?

druk, plate zuigers heben vaak ook nog ribbeltjes als ringen boven op de zuiger om de druk van de gassen nog beter te gebruiken.

ow.. je zou zeggen dat met zon bolle kop de druk groter zou worden..
scheelt dat veel?

ik heb vandaag een 70cc airsal gekocht, alleen nu zeggen ze op verschillende sites dat hij nog wel enigszins afgewerkt moet worden. Wat moet er dan nog bijgewerkt worden? Spoelpoortjes ofzo, want die voelen aan de verticale zijdes nog wel een beetje scherp aan.
Ik had graag wat meer uitleg van iemand die daar ervaring mee heeft.
Of is verdere afwerking volgens jullie niet nodig

heeft niet echt met de compresie te maken maar met hoe de verbranding zich gedraagt boven de zuiger waardoor hij de druk beter benut, je brand er wel sneller een gat maar dat ligt meer aan jouw afsteling dan aan de zuiger.

Bevels aanbrengen, kleine schuine randjes aan de poorten die zorgen dat de zuigerveer niet kan blijven hangen. Gaat de slijtage van de cilinder een flink stuk van omlaag

dat is niet echt genoeg bij een Airsal cilinder, deze worden std nogal grof afgewerkt.