hey een maatje van mij heeft laatst een cilinder van hem (honda mt5, luchtgekoeld) bewerkt door 2 verbindingen bij te boren vanaf de inlaatpoort naar de spoelpoorten.
mijn vraag is: wat is je winst hiermee, en is dit ook mogelijk met een am6 cilinder (gilardoni2, watergekoeld dus)

je totale opp van de spoelpoorten is groter. Je zult dus meer bezinemengsel in je cilinder krijgen. Daardoor krijg je sterkere pulsen in je uitlaat en dus meer vermogen.

overigens zou ik niet lukraak ergens gaan boren.

hmm nee dat dacht ik al.... hoe kun je bepalen waar je zou moeten boren? (zijn daar richtlijnen/vuistregels voor)
ik kijk het sws eerst nog een tijdje aan bij die maat van mij, als dat binnen een week vastnaait doe ik t niet

Haha, dekselse beunhaas.

ff voor de duidelijk heid: je boort dus niet in de wand bij deze methode

Oh, ik snap nu pas wat je bedoelt. Je verneukt op deze manier alleen de flow, creëert geen extra weg of ruimte voor gas van de carters naar de verbrandingskamer.

jah idd. dan vergroot je het opp van je spoelpoorten dus neit.

hmm vreemd.... hij ging met zjin standaard cil eerst 40, toen 80, en toen naaide hij vast omdat hij dacht dat ie niet in hoefde te rijden....

Dat zal andere oorzaken hebben gehad dan.

dat van die 80 km/u of dat van die vastloper?

Beiden.

je zal er niet veel mee winnen op deze manier,

maak je daadwerkelijk in de wand ook meer spoelpoorten levert dit wel winst.

zoals jij beschrijft kan je wel wat winst maken. maar niet veel.
je flow kan verbeteren ligt net aan hoe het int carter loopt.

als je dit doet bij am6 koop ook ffies kneedbaar metaal, dit zal je wel nodig hebben
aangezien je carters vrij dun zijn

Bij cilinder met membraan op de cilinder, levert de zogenaamde aux-poorten (dus die 2 kanalen) meer vermogen voor de powerband

Je moet er wel rekening mee houden dat beide kanalen even groot, even lang en onder de zelfde hoek staan, anders krijg je een ongelijke spoeling.

wat bedoel je precies met ''membraan op de cilinder?''
edit;

dit idee?

Een motor die zijn inlaat op de cilinder staat ipv op het carter.