gelijk goed doen jochie!

moej toch nog een beetje power in da ding hebbe

Thx

Nee jonge, dan ga ik straks failliet aan brandstof kosten
Een andere kerel bij mij uit het dorp reed ook met max getunede 50 airsal en een conti crx (senda) en die reed 1:10 gemiddeld
En ik deed eerst 1:25

dan heeft die iets verkeerds gedaan

Wat is daar verkeerd aan dan?

ding hoeft natuurlijk niet gelijk MAX getuned te worden klein beetje meer pit kan geen kwaad

Nee ik vind het wel best zo

Cilindertje is binnen
Vind alleen het bougiegat wat dun ogen, moet straks maar eens kijken of daar wel een gewone in kan
Poorten zien er ook gewoon netjes uit, dus hoeft ook niet weggebracht te worden

Nieuwere airsals zijn goed afgewerkt hoor kwali is verbeterd

Ja dat is wel te zien idd, ik had een tijd terug ook nog een airsal 70 van me tsx geschroeft, die had ongeveer 4k gelopen, maar die poorten waren zwaar lelijk, ook was er 1 zuigerveer compleet verdwenen, hap uit de zuiger, happen uit de poorten en dikke vegen enzo.
Echt een gaar ding

Dat is niet te vergelijken met dit nieuwe speeltje

kan een gewone in ja

Martiniboy, schroefdraad oplassen he, dat gaat niet zomaar, naja gaat wel, alleen de lassen zijn kneiter hard. Daar kom je niet doorheen met een normale boor.

FYI.

hvj-jkmn-ntb

Maar ik ken iemand die dat wel kan

Vandaag ff de airsal erop gemaakt, en hij liep al binnen 1 stap aanduwen

Alleen heb ik een paar probleempjes:
De kvs nippel die boven de thermostaat geschroefd zit, lekt een heel klein beetje.
Maar die zit al erg vast, vaster ga ik em niet draaien, dat kut alu draai je zo dol.
Wie weet hoe je dat goed kan afdichten?
Die nippel zit ook al van dat afdicht/isolatie tape op het schroefdraad, naar een idee van me pa, maar het dicht niet voldoende af dus.

Ik had ook niet door dat je de kabel van de neutraalsensor los kon schroeven, dus daar had ik een stekkerverbinding tussen gemaakt
Maar toen ik die sensor er weer in draaide, brak die, omdat ik hem al te vast had gedraaid, weet iemand waar ik die nieuw kan bestellen?
Heb al wat gezocht, maar kon nog niks vinden.

En me linker achterwiellager heeft een klein beetje speling, dus die worden allebei vervangen.
Tussen die lagers zit gewoon een bus toch?
Dus dat je dan de lagers er zo uit kan tikken incl die bus?

eerst het ene lager dan de buis eruit pakken en dan het andere lager eruit.

Ja oké, maar je moet dus wel gewoon een dop oid tegen een lager zetten en een paar gecontroleerde rammen met een hamer erop geven?