MK is kwaliteit.
Moet je vragen om foto van de cilinderwand etc wil je echt een goede schatting kunnen maken.

staat er niet bij, zal ik zo even vragen, de zuiger zit er bij en hij werkt nog goed zei de eigenaar x)

bij een mk80 moet je geloof ik ook je carters iets uitveilen en ee nandere krukas, weet niet of je daar rekening mee hbt gehouden?

waarom carters uitveilen?

En ik ga hem halen met de auto dus de wand kan ik daar bekijken.

Indd wat Marien zegt, je zou je hele setup moeten aanpassen.
sowieso krukas.

wat zou een redelijk goede krukas zijn?

meer ruimte voor de krukas, en grotere boring (volgens mij)
en met je std carb ga je het ook niet redden, en andere uitlaat is ook geen overbodige luxe mij een 80cc, net als een langere vertanding..
er zitten een stuk meer haken en ogen aan dan alleen even andere cilinder er op drukken

doppler of rito

of pro race misschien?
kon er voor gemaakt wezen

fouuut. zelfde maat krukas, alleen moet je wel een sterkere hebben.

als je dit lekker wil laten lopen heb je ook een pro race uitlaat nodig, die cilinder en uitlaat zijn op elkaar afgestemd.
als carburateur raad ik 24mm aan, aan kleiner dan 21 zou ik sowieso niet beginnen.

pro race krukassen zijn onnodig duur en niet beter.

Rito pakken, en wat marien zegt setup omgooien, maar daarintegen is je krukas van groots belang wil je een mk pro sjees erop monteren.

Marien dat kan ook maar daar heb je dan ook weer 2 varianten voor.

is het dezelfde slag?
dus alleen grotere boring...
weer wat geleerd

en wat betreft die krukas gewoon sws een volle wang pakken anders kon het tragisch aflopen

klopt. er zijn niet veel cilinders die een andere slag hebben, en de pro race is er niet 1 van.