Niks van malossi komt op mijn brom (behalfe dan die koppelingsveertjes waar vincent het over had ),

Tandwiel kapje moet nog gefixt worden, Ben nu bezig met het concentreren voor mijn theorie boek en sparen voor eventuwele herkansingen,

Theorie is niet moeilijk hoor.
Je moet gewoon heel goed leren en dan zit je daar van "Wtf, is dit 't nou?"

Der is niks mis met malossi hoor.
Oke, de E.. powerfilters zijn kut en sommige dingen zijn achterlijk duur, maar ze maken ook leuke spullen voor op je brom hoor

Maar toch

Jesse: Ik had idd al gehoord dat theorie best makkerijk was,
Maar hoe is het met praktijk (90% van de mensen die ik ken slagen pas na de 2de keer),

de geene die zegt dat malossi spul niet goed is, heeft geen verstand van scooter/schakels

sorry tom, verkeerd gelezen zeker

voor je theorie zou ik je aanraden gewoon veel proefexamens te maken, de vragen hielpen mij meer met leren dan dat boekje..

Praktijk, ja ik vond t fcking simpel.
Maar je moet t zeker niet onderschatten.

Naja zoals ik al zei, Der zijn er al zat niet geslaagd omdat,

Achteruit kijken (niet via de spiegel),
Als ze voorang hebben toch een beetje wachten
Niet in het midde van de weg rijden
Niet snelgenoeg rijden

Enzovoort enzovoort,
Dus dat word nog spannend

Hoe beter je de theorie kunt, hoe makkelijker je het kan toepassen bij de praktijk. Dat vond ik tenminste.
Ik had voor theorie niet zo heel goed geleerd namelijk, had 6 fout Toen voordat ik praktijk ben gaan
doen nog maar eens goed alles doorgenomen.

Bij je praktijkexamen moet je gewoon resoluut besluiten nemen, en vooral niet twijfelen!
Meestal doe je examen in de stad. Mocht er dan eens een vrachtwagen ineens de weg opdraaien,
zorg er dan voor dat je dit goed oplost. Daar scoor je puntjes mee

En inderdaad, dat spiegelkijken en richting aangeven enzo wordt nog al streng op gelet door je examinator.
Ik weet nu al niet meer hoe het spiegelkijken bij afslaan officieel moet, maar je was bijna langer bezig met
spiegelkijken dan met het afslaan zelf Gewoon doen wat de examinator graag wil zien, en je bent 9 van
de 10 keer geslaagd. En laat de moed je niet in de schoenen zinken door een instructeur die je constant zit
af te zeiken, dit kan op het examen wel volkomen anders zijn... ik spreek uit ervaring

Mooi,
Naja als ik mijn rijbewijs heb voor de meetings beginnen (april dus) ben ik tevreden, Daarom deze tijd als de brom toch in de schuurt staat veel leren.

Ik neem ook lessen trouwens ipv cursusdag incl examen,
Ik heb gehoord dat lessen beter zijn dan 1 dag,

Vond zo'n cursusdag juist wel ideaal. Samen met de instructeur de stad verkent en de moeilijke stukjes, waar mensen vaak de fout ingingen, even besproken.

Als je dan 'smiddags examen doet zit alles nog lekker vers in het geheugen en slaag je (ik tenminste) met niet al te veel moeite

klopt, je moet t opbouwen heh.
maar voordat je meetings gaat rijden, moet je wel wat alleen gereden hebben.
want bij de meetings rijden ze dichter op elkaar dus moet je goed de situatie kunnen overzien.

dat is althans, wat ik heb geleerd in mn brommercarriere van 3 maanden
maar nu denk je, ik wil niet lessen op zo kut scooter.
maar t is echt grof als je nergens anders mee mag rijden op de openbare weg

Maar ik had wel gehoord ergens dat lessen beter zijn dan een dag cursus (is natuurlijk bij iedereen verschilend,

En jesse ik vind het niet super erg ofzo om met een scootertje te tuffen dan. Ze hebben ook schakels waar ik wil, Maar ik heb geen zin om 5/6x te schakelen om een mega snelle top van wel 45km te halen ,

je rijd amper 45, tenminste dat is hier in gouda.
en les nou maar gewoon op een scootertje, is geen pretje om 30 op een schakel te tuffen.
plus je moet je met meer dingen bezighouden op een schakelbrommer.