Spr nice deejn,

dankje jeuris

maak is ene filmpje

of eerst nieuwe platen?

ja eerst nieuwe platen en een groter voortandwiel want 13 is wat teklein

krukas is standaard?

ja slipt nu aardig he:P
hak ook last van:P
en standaard krukas ken wel.. maar moet je wel goed je big-end in de gaten houden..
en niet als te geak doen

(dus ik zou een ander asje halen )

valt zat mee hij houd toch in met die 17,5

Jah, maar komt daar geen verandering in..?

moet allemaal nie zo huilen want met mijn originele cilinder trok ik hem veel hoger in toeren door

jij trok een originele cilinder harder door dan een MHR80 ?
het gaat ook om het koppel enzo hea, als je m in 1 keer doorbeukt tot 10K met de kracht van een MHR80 en daar blijft, vind je krukas dat ook niet grappig.

19 of 21mm eronder
en 5 koppelingsplaaten

Ja maar daar slaat het vermogen geluidelijker in dan bij een 50cc en hoogtoerige scr corse die ineens al zijn kracht erop los gooit.
En hij ging 115 met orginele cilinder. Dus dan trekt ie hem behoorlijk door hoor.
Dat rij ik met mhr80 en 14-53 ook hooguit. 120 is piek wat ik ooit gehaald heb.

Mhr80 is geen hoogtoerige cilinder hoor.
En standaard krukassen van derbi en lagers zijn gewoon goeie spullen.
Heb me blok bij 23/24000 km gereviceerd. En kan niet zeggen dat ik altijd netjes warm heb gereden en rustig aan heb gedaan. Daar heb ik ook flink mee lopen stampen.
Lagers waren nog perfect en krukas ook. Dus eigenlijk was het nog niet nodig.

Dus hij hoeft echt niet bang te zijn dat die krukas op de een of andere dag ineens de drijfstang afbreekt ofzo!

juist

Dit word een keer racen at vw heh deejn