squish stond op 0.65, verbrandingskamer was ook aangepast ja! ding dicht laten lassen en een bredere squishband ingelegd, en een torroidale verbrandingskamer, pakte echt super uit, misschien een idee dat jij er ook één laat berekenen?

owja, voor de warme dagen flikkerde ik altijd een ander soort koelvloeistof erin, engine ice.. prachtspul! hield m'n rsje mooi op 65 graden altijd;

http://www.euroscooters.nl/shop/koelvoe ... -4115.html

dat dichtlassen is een mooie oplossing daar heb ik nooit aan gedacht dat dat ook nog kon.
en heb je hem bij luc laten berekenen?

maar ik hou hem voorlopig zo (met r3 en hpi)
wor dit jaar ook nog 18, moet nog wat geld overhouden voor rijbew. enz

Nee niet bij Luc, heb em toen zelf ff berekend (volgens de theorie van *poeh weet naam niet meer*)

Graham Bell

Nope

eerst vanaaf maar de hpi en r3 erop, dan hoop ik toch wel op minimaal 16 pk

ook dan nog ff knap afstellen natuurlijk

Zou toch raar zijn als je de naam Graham Bell niet kent in de 2-takt tuning...

`ga je serieus met een r3 op een zwarte top rijden??

Dat zit ik dus ook al de hele tijd te denken....

ja, beter nog ik doe het al.

als ik de nieuwe zuiger/cilinder heb ga ik weer op de bank, de testbank resultaten zal ik weer plaatsen.

en hij heeft merkbaar meer vermogen (niet zo'n beetje ook)

foto update:

dempertje


hpi 06 (komt van een scooter af, meer gebruik deze rotor niet. heb nog een am6 rotor)

Die scooter HPI kun je die uberhoupt voor schakel gebruiken?

Uitlaat ziet er erg netjes uit btw.

ja ik heb ook een scooter hpi er op

maar je kan gewoon die scooter rotor gebruiken hoor alleen het linker streepje paken

het heeft ook even geduurt om hem zo mooi te krijgen. (alles met de hand geschuurd)





had nog een am6 rotor liggen. en de rotor van een scooter heeft een minder lange conische schacht. en ik had geen zin om met ringetjes te gaan kloten.

probleem:
iemand nog een idee?
viewtopic.php?f=2&t=16315