als jij hem vasthoud niet ik hem wel

Hij gaat ongeveer 1,5x de cilinderinhoud.

idd, gisteren 105 geklokt op auto teller.

Zat mischien een goeie 110 km/h in maar dan houdt het echt wel OP.

Nieuwe plannen, op korte termijn dat ding opvoeren

24mm stage6 r/t (in the house)
Home tuned derbi membraam (in the house)
Malossi spruitstuk (in the house)

Stage 6

Van die rommel heb ik nog een litteken op m'n vinger...

Membraam tuning

Het Orgineel 6-kleps Derbi membraam, zonder aanpassingen.



Membraam zonder kleppen(stoters)



Orginele membraamspijlen



Dan begint het aanpassen:

-Andere kleppen (Malossi, zelf geknipt)
-Dunner klepspijltjes, nu dienen ze aleen voor ondersteuning van de 2. grote kleppen.
-Van een 6 kleps membraam naar een 2 kleps membraam.
-Andere klepdikte.
-Geen klepstoters meer.

Na een even bezig geweest te zijn begint het er op te lijken.







Kleppen geknipt en vervolgens netjes pasgemaakt.







Einde update

Malossi

waarom haal je in godsnaam de reedstops eraf?

Ik weet nog niet of ik dit zo laat, word gewoon testen.
Testen op de weg en mischien nog op de testbank.

dat moet je sowieso op de testbank doen wil je een beetje constante resultaten hebben, maar waarom heb je ze eraf gehaald?

Ik heb wat tips gehad van een kennis van me hij houd zich veel bezig met 2 takten.
Hij heeft zelf veel getest met inlaat systemen, en aanpassingen > gevolgen.
Hij had ook een eigen testbank tot zijn beschikking.

Ik heb redelijk wat met hem gepraat, en toen heeft hij mij van alles uitgelegt en tips gegeven.

Daarom ga ik nu het één en ander testen

Nouja, volgensmij werkt het niet, als je die reed stops eraf haalt, gaan bij bepaalde toerentallen je kleppen te ver open, en dus sneller gaan zweven. Reedstops zitten er om te slag van het klepje te beperken zegmaar, dus zou ie hogere toerentallen kunnen draaien, omdat ze dus minder slag hebben voor open en dicht.

klopt, zwevende kleppen veroorzaakt o,a blowblack. Aleen jammer dat kleppen niet zomaar zweven, uit een redelijk eenvoudige test is dat gebleken. Nu ga je natuurlijk vragen, wat voor test? Een pinnetje gemaakt (in het membraam) waar mee hij de membraamkleppen open kon zetten. Op een brommer of scooter dat weet ik niet meer. Er is getest bij 0k tot 14K (de kleppen opengezet).
Vervolgens hield de motor in, en hij viel hij uiteindelijk uit. Dit zegt genoeg lijkt mij.


Wat mij opvalt is dat ze bij dikkere (stuggere) kleppen de reedstops vaker weglaten, waarom weet ik ook nog niet. Ikga hier iniedergeval mee testen, ook verschilende reedstop 'afstanden' proberen.

Groetjes

reedstops meer dichtbuigen heeft wel een gunstig effect, gasstroming word hoger

Ey Rubin, wel oppassen met die zelf geknipte plaatjes he. Die willen nog wel es gaan versplinteren of scheuren. En je kan anders ook nog een reedstop proberen zoals op dit membraam zit

Das van een IAME 125cc kartmotor ligt nog bij me in de schuur dus als je wil kan je em nog wel es bekijken

Succes dr mee

Later Simon