waarom moet je die cilinder nakijken je hebt hem tog vandaag er op gezet??

wat doet je brommer dan , misschien zit er hier een heldere tussen die het eerder heeft gehad of gewoon het probleem weer ofso ?

verzuipt onderin en heeft een dip, pas boven de 9000/10000 toeren begint ie te trekken en als ie koud is wil ie niet starten.

dat was t geloof ik wel zo'n beetje, kan zijn dat dit nog niet alles is..

stotterd hij dan voor zijn powerband of doetie bwoaaaap.

dat niet starten bij koud blok lijkt te kleine sproeier. Maar dat klopt dan niet met het verzuipen.

en slechte starten had ie eerst niet... is pas na het plat liggen gekomen met het vervangen van het koppelingsdeksel. Maatje grotere sproeier erin had als gevolg dat ie zichzelf verzoop want dat had ie al uitgeprobeerd. Hij liep iig niet beter

Nja t ding van m krijgt te veel benzine, maar als ie koud is vetoond ie de tekenen van een te arm afgestelde brommer, tenminste dit is wat ik ervan begrijp op msn.

Snap er in elk geval geen kloot van als ik t niet in mn handen heb dus ik kom dinsdag of donderdag wel ff langs he jasper, maar dat wist je al

Schiet me nu ineens te binnen, maar werkt je vacuümpomp nog wel naar behoren?

Daar kan door het platliggen een vuiltje in gekomen zijn, had ik eerst ook last van.
Moet je een benzinekraantje van een piaggio nrg kopen.

hij had er al een benzinekraantje opgebeunt zei die

Hmm, dan zou ik t zo snel niet weten..

Kijk wel of ik t van de week voor je op kan lossen Jasper want zo over internet begrijp ik er niet veel van.

Denk dat het door vuil komt, misschien op een of andere manier zand in je sproeier, of gasnaald belemmert?

Sproeier is schoongemaakt.
Vacuum kraantje is wel defect volgens mij want die blijft doorlopen al trek ik het slangentje eraf, dus heb er zo'n ding opgezet dat ie dicht gezet kan worden. Ik dacht eerst dat dat dus de reden was dat ie zich verzoop als ie lang stilstond ofzo, maar dat was het niet.

Naja hij wilt met choke wel goed starten heb ik ontdekt, maar je kan dan met of zonder choke bijna geen gasgeven, dan valt ie uit. Dus dan laat ik hem beetje stationair lopen en dan zet ik hem in zijn 1 en dan ren ik mee, en dan heel klein beetje gas en als ik dan hard genoeg ren, dan trekt ie hem door. Dan zet ik de choke eraf, en dan kan ik rijden. Als die warm is, valt ie niet meer uit als ik gas geef, maar als ie dan stationair loopt en geeft dan ineens teveel gas dan zakt ie terug in toeren, en loopt dan langzaam op in toeren. Vanaf 3 a 4000 toeren heb ik geen problemen met gas geven dan trekt ie hem mooi door tot de 100000 in zijn 6. Als ik lang op zijn top blijf rijden dan begint ie lichtjes te stotteren.....

Dingen die ik al gedaan heb is gasnaald clipje standje omhoog gezet dus dat de gasnaald verder naar beneden zakt, sproeier schoongemaakt, lucht filter schoon gemaakt. Toen ik dat had gedaan en starte hem daarna starte die goed en kon ik ook gewoon gas geven, heb toen niet gereden omdat ik naar mijn opa's verjaardag moest. Naja eenmaal terug wou ik toch wel even testen wat ie deed, naja toen kon ik met koude motor ook ineens geen gas meer geven

Naja nou dacht ik dus aan me membraam of me cilinder.....
En iemand zei dat me ontsteking spietje misschien er afgeschoten was, maarja dat lijkt me niet want dan zou tussen de 3 en 10/11000 toeren toch niet zo fijn en goed doortrekken...

Heb je je gasnaald nu op t bovenste en armste standje staan?

eff vraagje hoor, de coater vertelde mij dat het stralen van het frame zo lang ging duren dat het wel heer duur werd, omdat de coating zo hard was en nog zo goed.
is het bij jou helemaal kaal gemaakt, of gespoten?

Volgens mij was het: kaal afleveren -> stralen -> coaten, zo gaat het meestal ook hoor.

hoe ga je dat kaal maken dan? geen zin om met schuurpapier aan de gang te gaan