hahahahah, nou ja, je rijd wel goeie tijden toch, peter? dus het zal in ieder geval een deel van het geld wel waard zijn

whatever you like, gewoon pasvlakken van standaard am6.

Tekeningen mocht ik niet meenemen, zijn verdomme opgestuurd naar de eigenaar

even naar dejager gaan eef, en de kunst af kijken op hun 2 cilinder zundapp!

hoe doen hun het dan?

ik denk niet dat ze dat toelaten daar. ze kunnen nogal dwars zijn alexander en dick de jager

zelfs met euro/pk verhouding win je

zij hebben er een carterset links tegenaan gebouwt, is er los op te schroeven dacht ik, zal vast wel een artikel van zijn op het internet oid van dat ding :)

Nou, dat is toch een geniaal idee? Enige wat je nog hoeft de doen is van de rechter-linker (middelste) carterpan een stuk eruit halen zodat je der een cilinder op kan zetten en klaar.

Ik zou het niet doen met een heel ander carter er tegen aan, je moet dan een tussen stuk maken. Je kan net zo goed twee simpele carterhelften laten frezen en draaien. Denk dat je zelfs goed koper uit bent op deze manier.

kan je de cilinders niet beter achter elkaar zetten dus een zoals orgineel en de andere horizontaal, en dan beide op hetzelfde carter en dan een krukas met twee drijfstangen. als je het carter dan wel wat groter maakt en dan gewoon een inlaat er op

je bedoelt cilinders op de rs250 manier?

had kopietjes gemaakt man..

Hij bedoelt een gedeelde krukasholte. DAt kan dus niet bij een twee takt.

Een RS250 heeft ook een L opstelling.

rs250 kruk

Hij doelde er op dat er twee drijfstangen op een bigend kwamen. ala v-twin