Komt goed, we gaan volgende week aan de slag met het 1e deel van de uitlaat.
We doen eerst een stuk met Co2 en gaan dan oordelen of het net genoeg is voor het volledige uitlaatsysteem!

Acetyleen is eigenlijk nog 't mooiste om 't dicht te vloeien, kan je makkelijker meters trekken als met tig. Tiggen is wel handig om ff de boel in elkaar te hechten

Co2 zou ik persoonlijk iig nooit aan beginnen voor dun plaatstaal < 1mm

je ''bedrijfs geheim'' is allang bekend, dat heet formeer gas

Dat zal ik even navragen of dat zo is

Maar ik ga toch met hem overleggen of er een mogelijkheid is om te gaan TIG-lassen. Kijken of dat bij hem op het werk mag. Anders moet ik de uitlaatjes maar naar jou sturen MB

kijk over dat formeer gas, je vult de uitlaat met argon gas. Zoals je misschien weet is het gas bij lassen er voor om een beschermende atmosfeer te creeren zodat er geen zuurstof bij de las komt, zodat je las niet verbrand enz.

Nou heb je dus wel aan de buitenkant dat beschermende gas, maar niet aan de binnenkant, wat er dus gebeurt als jij die pijp last, dat je ''bloemkolen'' aan de binnenkant krijgt, wat dus nadelig is voor de gasstroming.


Als ik jullie was, zou ik het lekker autogeen lassen, geen gezeur met formeer gas e.d en alsnog n mooie en vooral goeie las

Hoor net dat we ook kunnen Autogeen lassen in de werkplaats.
Laten we daar eerst maar eens mee gaan oefenen

zou het knap vinden als dit projectje van de grond komt

je laat eigenlijk al merken dat je er nog helemaal geen verstand van heb (uitlaten ontwerpen/berekenen)

de lasser heeft zelf niet het goede spul staan

dit gaat waarschijnlijk alleen maar werken als je alles slim uitbesteed

Als je maar ambitieus genoeg bent, kan je alles doen!

We hebben zeker wel het goede spul staan, we kunnen autogeen lassen.
We gebruiken gewoon een uitlaat die snel is van zichzelf ( Gianelli ) en gebruiken deze als donor uitlaat. Als dat bevalt maken we deze zelf na met enige verbeteringen.

Ook zullen wij bij een metaalbedrijf mooie pijpen en plaatwerk bestellen.
Ikzelf heb de ballen verstand van het berekenen van uitlaten etc.
Maar dat is ook meer het terrein van mijn maat, hij heeft zelf meer know-how van motoren dan ikzelf. Maar hij post niks op dit forum, vandaar!

ouwe verkopert

kan je beter yasuni nemen, loopt toch een stuk lekkerder

!

Ja dat kan, maar daar licht nu het budget niet naar.
Als alles een beetje van de grond komt met de Gianelli bocht. Dan wil ik best een Yasuni bocht aanschaffen om na te maken. Maar dat is pas in een later stadium. Volgende week beginnen we met het passend maken van de Expansie voor een nieuwe tailpipe!

laat eerst maar is wat zien i.p.v al dat interesante gelul

geduld jongens
ben erg benieuwd wat dit gaat worden

Dank apriliasquid
We doen echt ons best om er wat moois van te gaan maken, we steken ook al onze vrije tijd er nu al in.

Maandag ga ik bij de staalhandel pijpwerk en plaatstaal halen.
En dan gaan we woensdag beginnen met het prototype

Waarom allemaal meteen zo negatief? Oke, hij heeft misschien nog niet de beste materialen in huis, maar je zult toch ergens mee moeten beginnen. Laat hem gewoon doen wat hij denkt dat goed is, komt ie er ook vanzelf achter of het in de praktijk ook goed is. Van ervaringen word men wijs. En in het topic van de RS125 van mod Buxi heeft men het ook erover dat de lasnaden in de binnenkant van de uitlaat de prestaties vrijwel nihil beínvloeden.

leuk ideetje heb je

Maar co2 lassen word niks zoals al eerder genoemd is veels te lomp en groot.

Tig lassen is DE beste manieR om de klus te doen.
Voor het lassen van staal heb je geen tegengas nodig(backinggas,formeergas)
Bij rvs echter wel daar bij verbrand je als het met zuurstof in aanraking komt.
Wat het meest belangrijke is dat de conusen goed rond zijn maar dat spreektvoorzig
Als je goed last met tig smel het hele matriaal aan elkaar dus ook aan de binnenkant.
Dit geeft geen storing in de uitlaat puls aangezien je alleen het matriaal aan elkaar vloeit.

En dit kan ik allemaal zeggen uit eigen ervaring.
Het is 5 dagen per week mijn werk zowel aluminium,staal en rvs
En heb verschillende lasdiploma's
En las op redelijk hoognivo dus ik weet waar ik over praat.

Hier een foto van mijn laswerk van uitlaatjes 0.75mm dik Tig gelast
Het is maar 1 foto maar op deze manier las ik mijn hele uitlaten


En ik ga op deze manier ook binnenkort productie uitlaten maken.
kosten zouden tussen de 120 en 200 euro worden.
hoe meer delen en bochten er in komen hoe duurder natuurlijk