Nou, vandaag was een niet zo leuke dag!
'T was lekker weer dus ik denk ga even rijden,

Heb alleen 3km terug moeten lopen. Motor viel uit en compressie was helemaal weg.











Wat zal ik nu eens doen, weer een MHR kopen en laten tunen, of een Hebo Revolution halen, of toch een Stage6/Athena Racing en dan laten tunen?

Jullie meningen zijn welkom!

niet tunen, gewoon leuke mhr halen

Ja, alleen is een std MHR uit de doos een beetje erg tam. En voor het prijs verschil tussen de MHR en de Team kan ik hem bijna 2keer laten tunen

tunen is niet voor dagelijks gebruik vind ik, als je er vaak mee rijd zou gewoon lkkr mhr nemen ofzo

of die replica eeh

Brommer is voor de hobby. Dus doe eigenlijk alleen af en toe een rondje door 't dorp en de polder hier. Maar ben wel van plan om weer op de 20pk te komen i.v.m. brommersprint enz.

Lastige keuze. Zo'n TP bigbore kit lijkt me wel leuk. Maar dan moet wel het blok weer open.

Weet iemand of je hiervoor je blok moet kotteren?

beter laat je je cilinder honen en nieuwe zuiger erin, is ie weer als nieuw. zit nu alleen aluminium van de zuiger op de wand gesmeerd

voor zo´n tp kit moet je sowieso lange slag krukas hé, dus moet je zoizo je blok uithakken, anders gaat je drijfstang dat voor je doen..

mr als het idd alleen alu van je zuiger is op je wand zou ik hem lekker laten honen, mr wat is de oorzaak van dit gebeuren eigk?

Ja die krukas zit erbij, dus eigenlijk een leuke set voor een best goede prijs!
Het lijkt inderdaad of er gewoon alu op de wand zit. Morgen ga ik langs DDL Tuning Klaaswaal en dan even laten poetsen als hun denken dat die te redden valt. Dan gewoon een nieuwe zuiger en gaan. Anders zal er wat nieuws moeten komen.

De oorzaak is DENK ik te arm met half gas. Maar dat vind ik raar want hij stond altijd goed.

ding heeft te arm gestaan. waarschijnlijk heeft ie goed gereden met warm weer. nu is het nog redelijk koud en loopt ie behoorlijk armer

Ja zou kunnen maar heb al aardig wat km's gereden met deze afstelling en kouder weer. 't enige wat veranderd is is de HPI. Ik denk dat dat invloed heb gehad.

zou wel kunnen, want je zuiger is behoorlijk warm geworden. zou kunnen hebben gedetoneerd. dan staat deze nu waarschijnlijk te vroeg.

Zo, de cilinder was na het poetsen/honen weer als nieuw. Alleen ik reed al met een B zuiger die eigenlijk al iets te klein was en nu is een C (de grootste die Malossi kan leveren) te klein.

Maar, over een paar weken rij ik weer. De cilinder gaat namelijk naar Powerseal. Dan kunnen we er weer tegenaan! Schijnt zelfs nog een betere wand als die van Malossi te zijn.

Edit, zie net dat er ook een D is. Vandaag is even langs DDL Tuning

ProRace eronder

mooi!

Zo, een D zuiger is leuk voor even maar aangezien de cilinder ook niet meer helemaal rond is, word die gewoon alsnog opnieuw geseald. Dan weer even banken en kijken of we op 21pk o.i.d. kunnen komen

ProRace vind ik niks.