en als je stoer bent doe je wit met roze playboy stickers

Zwart zonder stickers

update:

kleur is bekent, hij word mat zwart.
heb al wat stickers liggen voor erop. (van NGK enz)


en had het cdi kasje gemolt, gas bleef hangen (het was -4, carb was bevroren)
daarna wou hij slecht starten en als ik gas gaf kwam hij niet boven de 3000 toeren uit. en dan plofte hij.

duss... heb ik een nieuwe top preformance cdi gekocht
deze komt vandaag binnen.

Ik heb al aardig wat cdi/bobines (het is 2 in 1 toch) gemold van ducati. Maar bij mij af hij nooit een "plof" .
Wat is het voordeel bij zo'n TP cdi?

Ze zijn goedkoper dan de echte, en zijn slechte kwaliteit, dacht ik? Of ik denk nu aan een ander.

cdi gaf ook geen plof, maar de uitlaat

en top preformace cdi kan meer toeren hebben 14k of 15k dacht ik.

Originele ontsteking kan tot 18000 toeren...

Mijn ori ontsteking gaat tot 14.. heb hem eerlijk gezegd ook nog nooit geprobeerd daar overheen te laten gaan.. Dus zou best kunnen dat hij het tot de 15-16 red..

Het hangt denk ik meer af van je vliegwiel en uitlaatpoort dan van je CDI...

Je cdi kan het na een bepaald toerental niet meer bijhouden, maar hier zijn betere voor te krijgen

Jah, maar ori ontsteking van AM6 houdt het bij tot 18K ofzo volgens mij?

ja als je 5 minuten volgas staat te janken in ze neutraal wel ja. kom op denk eens na.

ehh wat? Je bent mij een beetje kwijt, Knibbo. Licht toe?

jij beweert dat je met een orginele onsteking 18000 toeren kan draaien. en dat slaat helemaal nergens op. ten zei als je hem in ze neutraal zet een goed tijdje volgas geeft. dan haalt hij dat wel. maar ik heb nog nooit een brommer gezien die met een standaart onsteking 18000 toeren draaid. ze hebben niet niks voor niks race onstekingen bedacht.