Goeiedag...

Gister ben ik effe bezig geweest met me projectje en me ketting gespannen, hierna ben ik effe op het forum geweest en zag ik de vraag ; Hoe ketting spannen van OM ( nam ik aan ) vandaar deze HOWTO

Stap 1 ...

Als je merkt dat je ketting meer als een vinger/2 vingers speling heeft moet je de ketting opspannen.

Stap 2 ....

Bij de achterbrug, helemaal achteraan tussen de schijfrem en het tandwiel zitten 2 bouten die de excentrische as klemmen. Draai deze 2 bouten los.

Stap 3 ...

Nou zitten er bij een OM rs 7 gaten in het achterwiel als ik het goed heb,
Nou zoek je dus het kleinste gat op ( doe dit op de knieen ) Ik heb een zaklamp gebruikt om door het kleine gaatje het gat in de as te vinden .... het gat zat bij mij onderaan.

Stap 4 ...

Steek door het gat in het achterwiel een schroevendraaier of een soort harde pen waardoor je je achterwiel blokkeert, vervolgens moet er wel even een 2e persoon bij komen die het achterkant OF optilt of schuin houd zodat het wiel vrij kan draaien van de grond.

Stap 5 ...

draai nu stevig aan de schroevendraaier/pen waardoor de as naar voren komt en daarmee ook het tandwiel je kan zien hoever je kan aan de hand van een pen die aan je remklauw zit, die daarop weer door de achterbrug heen zit.

Stap 6 ...

Draai nu zover door naar voren om te ontspannen / naar achter om te spannen. Maximale speling op een ketting is 2,5 tot 3 cm.


PS : Correct me if i'm wrong

maximale speling van 1 à 1,5 cm??

laten we maar een centimetertje of 3 aanhouden

3 Das wel erg ruim toch

heb je een liniaal in de buurt liggen? 1cm is bijna niets, 3cm is niet apart veel..

ja idd 2,5 cm is de minimale speling die je moet hebben.

ja opzich .... valt het wel mee ... Oke oke ... 2,5 tot 3 dan

misschien is dit wel handig ik maak er geen extra topic voor aangezien het mechanisme van af1 europa zelfde is als bij rs OM


achterwiel moet vrij kunnen draaien hiervoor heb ik simpel wat balkjes en stenen gebruikt..paddock stand zou ideaal zijn hiervoor.


voor het gemak haal je eerst je achterwiel eraf dit kost niet veelt tijd en alles kun je nu beter zien, hier moet dus de stalen pen/schroevendraaier in zie.. trek de pen naar achteren en je ketting gaat strakker staan.. duw je naar voren en je ketting staat losser

close up:


hier kun je zien hoeveel je je ketting strakker of losser zet:


staat je ketting nu weer goed aangespannen? dan kun je het spul weer vastzetten en wiel er weer op en dan kun je weer rijden zonder dat je ketting eraf vliegt

Gast, je wiel eraf halen?

Nergens voor nodig. Gewoon de 2 bouten losdraaien van je achterbrug, pen door je wiel heen en stukje naar achter rijden. That's it. Ik kan het in 1 min 30 sec

zorg wel dat je een stevige pen/schroevedraaier/imbussleuten er doorheen steekt, zit nu met een ongelovelijk kromme schroevedraaier hier

lol

behalve dat dit totale onzin is heb je ook nog eens kans zo je schroefdraad te verneuken waar je wielbouten in gaan.

Ja na 4 schroevendraaiers heb ik nu eindelijk een imbussleutel die het wel volhoudt Maar je moet de as ook goed losdraaien natuurlijk

bij mij zat er in het gereedschap setje een pen die er door heen hoort

en je wiel hoeft er niet uit hoor en je hoeft hem ook niet op te tillen , en idd het kan binnen 2 min

dan doe je iets niet goed


wiel eraf halen was alleen om de foto's

en als je dat voor de 1e x doet is het handiger om achterwiel eraf te halen.. dan zie je namelijk gelijk hoe het inelkaar zit
en kun je het de volgende x zonder achterwiel eraf te halen.

nouw ik weet niet wat jij er dan handiger aan vindt mja het hoeft helemaal niet...