ja dus dan meet je tog ook of die bij laad of niet?

je rijd tog niet altijd met je licht aan.

en is dat voltage maar een beetje hoger dan weet je al meer als genoeg. als he tnet boven de 12V uit komt.

dus of het licht wel of niet aan staat maakt vrij weinig uit. gewoon volt meter er op dan zie je het zo. Je kan ook gelijk startstroom bekijken.

startstroom? Je bedoelt hoeveel stroom er loopt naar je startmotor tijdens starten?

jah mijn reactie was ook maar een vraag hoor
toen ik wou meten of mijn accu laade heb ik gewoon direct tijdens het lopen op de accupolen gemeteb dus snap ook niet echt waarom je je ligt aan moet doen.. bij mij schoot hij toen helemaal omhoog.. ik kwam erachter dat mijn zekering was doorgebrand

Licht aan met meten, denk is ff logisch na.
er komt maar een spanning draad uit het blok, de gele, die gaat in een soort van verdeler, als je verlichting uit is kan het best zijn dat hij netjes 14 of 15 volt laad, maar met de verlighting aan misschien maar 10 volt of nog minder omdat bijvoorbeeld de verdeler/spaningsregelaar naar de klote is en alle stroom naar de verlichting gaat.

En jij kan best lekker zonder licht rond rijden, maar nu vraag ik jou, hoeveel motorrijders zie jij overdag zonder licht rijden?

ik heb alvast altijd mijn licht aan

nou maar genoeg. (die paar die rijden). En als hij dus niet altijd met licht aan rijd (wat brommers eigenlijk maar weinig zie doen) laad hij dus wel gewoon bij. Dus ja. ligt aan hem.

@ cebess. nou een accuu als j ehem test kan aangeven dat hij goed is. (groen vakje) maar zodra hij zwaar belast word (starten) dan kan hij brak zijn. dat kun je dan zien met starten met een V meter erop als je geen accu tester hebt.

ow oke bedoel je dat. Dus de spanning meten tijdens het starten.