ik heb nu 5 veschillende tandwieltjes gehad vanvoor, en 3 verschilden van maat

van tandwiel 11 of 12,13...
daar zit verschil in tussen de maat boutjes.... ik loop ff naar boven kijk ik voor je

de inbusjes die er standaard op zitten zijn zijn idd 3mm... en de inbusjes die bij tandwiel 12,13.. horen weet ik niet wat er zitten bij mij 2 bouten in:P

Ik wil mijn Rs'je dus wat tammer gaan maken.

Ik wil me Pro race eraf halen en een 80cc erop, Want wil toch lekker op trekken etc.
Maar vooral ook een slijtvaste cilinder. Top snelheid boeit me niet want dat zit wel goed.( zoek dus een dagelijks gebruik cilindertje )
Maar zit te twijfelen tussen :


- Airsal 50mm enkele zuigerveer geen losse binnenkop eventueel af laten werken en licht bewerken

- Gila 48mm dubbele zuigerveer en losse binnenkop

- Mhr 50mm replica dubbele zuigerveer en ook geen losse binnen kop.

- Barikit 50mm enkele zuigerveer losse binnenkop (lijkt beetje op Aisal cilinder vindt ik ) Maar ken deze cilinders niet echt.

nog andere suggesties?

koop gewoon een DR80, goedkoop, slijtvast en rijd prima.

hij heeft geen am6..

Faal... denk bij RS standaard aan AM6, maar zie nu pas dat ik in MY topic zit

Nou goed, dan zou ik voor Gila gaan.

waarom zou je de gila aanraden?

omdat ik heb gehoord dat dat een goeie cilinder is, MHR replica zou ik persoonlijk sowieso niet doen omdat het replica is, maar heb zelf geen ervaring ermee dus zou er eigelijk niks over kunnen zeggen. Barikit is geloof ik wel n goeie cilinder maar is volgens mij minder slijtvast dan Gila, en als Barikit lijkt op Airsal zal het dus ongeveer op hetzelfde neerkomen, maar die wil hij bewerken en bewerken van een cilinder voor op straat is meestal niet fantastisch vanwege moeilijker afstellen / gaat minder lang mee dan standaard. (over t algemeen he)

beter houd je je klep gewoon

uhm I strongly disagree met Vincent? MHR Replica is JUIST SLIJTVAST. Airsal vind ik persoonlijk wel degelijk goede cilinder alleen moet je ze soms wel zelf een beetje afwerken. Hoorde wel dat dat probleem opgelost is of nauwelijks voorkomt. De gilardoni is een slijtvaste cilinder en een balans cilinder tussen koppeling en hoge max. Barikit geen idee over. Eerdags zelfs de MHR Replica 80 onder mijn brommer zitten, dan zou ik eventueel meer info hierover met je kunnen delen.

Ja of ben vraagt het aan mij en niet aan jou keiji? en ik heb niks gezegd over de slijtvastheid van een MHR Replica, of wel? Ik heb gewoon gezegd dat ik hem niet zou nemen omdat het een replica is... En correct me if I'm wrong, maar afstellen is gewoon bijna altijd moeilijker met een getunede cilinder, niet?

onderbouw je mening dan ook? jij begint daarna alleen maar over slijtvastheid te praten dus dan neem ik aan dat je daar ook een mening over hebt bij de replica. Wat is er mis met een replica dan?

Niks, maar ik zou gewoon de echte nemen.

Replica wordt ook gewoon gemaakt door Malossi? MHR en hoger zijn niet bepaald slijtvast...