Zwarte top
DR80

niet genoeg olie, viezigheid in de cilinder gekomen, zoiets?

Zwarte top loopt leuk met je Yasuni uitlaat, je koppelis ook een stuk leuker

Zwarte TP = 73,5cc, koppel is erg leuk en je TOP stijgt ietjes



Onzin.... Een Metrakit Pro Race 50cc een een stuk hoogtoeriger dan een Roze top ''80cc'' die in werkelijkheid 75cc is....

Je uitlaattimingen bepalen vaak je Toerental gecombineerd met de keuze van je uitlaat, Roze top is bijvoorbeeld geen idioot hoogtoerige cilinder



Je uitlaat moet je zoiezo veranderen



Slijtage is redelijk, hou rekening dat het gietijzeren cilinders zijn, heb ze beide in bezit gehad

heeej,
mijn oude originele cilinder is versleten en nu wil ik een andere, ik zou eerst een tweedehands gilardoni kopen maar deze zat vol met krassen dus heb ik dat niet gedaan. Nu wil ik tog maar een nieuwe kopen omdat je dan gewoon een goede cilinder hebt.

Maar ik twijfel tussen de
Dr50
de airsal 50
de big bore 50
de Tnt 50
de New west 50

ik wil een slijtvaste cilinder kopen voor niet teveel geld, ook moet ik niet teveel aan mijn setup hoeven te veranderen, andere sproeiers etc vind k niet erg maar wil niet een andere caberateur of krukas hoeven te kopen. Vandaar dat ik deze cilinders heb uitgekozen.

Nu is mijn vraag welke vand deze cilinders is slijtvast en welke lopen een beetje mooi?
Ik heb zelf nog een gianelli conti liggen die er dan misgien wel weer onder komt, reed gewoon nog met ontgrenste originele uitlaat!

ik hoop op veel en goede reacties dan kan ik snel een ander cilindertje bestellen

de dr50 of airsal 50 nemen.

ja ok maar zijn die een beetje slijtvast?? en wat voor snelheid mag ik dan ongeveer verwachten met die cilinders??

de snelheid die je nu ook al hebt, alleen dan sneller? snelheid ligt voornamelijk aan je vertanding. Je cilinder geeft alleen meer vermogen af waardoor je sneller optrekt...

ooh ok, nou mijn vertanding weet k zo niet,, maar ik heb een gianelli conti liggen en die kreeg k niet goed afgesteld op mun originele cilinder.

Welke cilinder presteerd mooi bij mijn gianelli?? Of maakt dat geen verschil?

En zijn de Dr50 en de Airsal wel een beetje slijtvast??
en Hoe zit dat met de big bore/ tnt/ new west?? is die ook een beetje goed of presteerd die minder dan de Dr50 en de Airsal

En moet ik als ik een vandeze cilinder er opdoe ook mun ontsteking anders afstellen?? of is dat niet nodig?
Ik heb er trouwens net een bobine van top preformance opgezet want de oude was stuk!

je kan kijken voor motoforce 50, lekker 'goedkoop', iets sneller als origineel en ook wel slijtvast

dus jongens wat moet ik nemen??:P een dr50 is volgens mij helemaal compleet voor iets van 100 eu op easyparts maar de motoforce is 88eu helemaal compleet bij scootparts,, de airsal is aardig wat duurder:P maar welke is het slijtvaste de dr of de motoforce??

dr of airsal nemen, snelheid zal je waarschijnlijk niets op vooruit gaan, maar zijn gewoon prima vervangings cilinders. Motoforce, tnt en al dat soort ongein zou ik niet nemen

motoforce heb ik ns gemonteerd op een senda ofzo. was lekker goedkoop, maar dat zie je ook wel terug in de cilinder kwa afwerking enzo.

ok ik weet genoeg de dr en airsal zijn gewoon nette afgewerkte cilinder.. maar is deze set nou met zuiger kop en zuigerveren enz enz of is dit alleen de clinder http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... -Am-345-6-Ø40,3mm-Lc-Dr.html

zou iemand daar even naar willen kijken?? want t staat wel allemaal op de foto amar er staat neit bij van met zuiger enz enz

mail die tent gewoon als je het zeker wil weten

zit er ook verschil in een am6 blok van voor 2006 en na 2006 ??
ik hoorde iets van dat de cilinders onderaan dikker zijn ofzo??

en dat als je een cilinder van een 2006 blok op een blok van voor 2006 wilde zetten je er een laagje af moet laten draaien ofzo??

kan zijn dat de jaartallen verschillen maar ik hoorde zoiets.. is dat waar of is dat dikke bulshit??