Niet de gashendel volledig intrekken maar maar deels.

tuurlijk ga jij maar halfgas een boom doorzagen dat gebeurd nooit

Een kettingzaag en bosmaaier worden meestal met een aluminium cilinder uitgerust omdat 't ding anders al bijna niet meer te tillen is.

Voor aluminium gelden andere regels als voor gietijzer vanwege de uitzettingscoefficienten tussen alu / alu en alu / ijzer

Een alu cilinder doe ik ook enkel goed warm draaien en dan al lekker klappen, als je dat echter bij je gietijzeren cilinder doet zitten de alu vegen binnen 2 minuten op je wand..

ik moet ook weer me cilindertje inrijde (vastloper )
moet ik dan gewoon 500 km ongeveer 7000 toere rijde?

een allu is juist gevoeliger hoor en dan nog net of je gietijzer dan wel in moet rijden en allu niet suc6 met inrijden.. ik heb het niet gedaan en moet je is zien wat een mooi cilindertje ik heb gila 2 haal er 110 mee met orgi uitlaat dus

jij wel

daar komt het wel op teneer ja sherlock

Gietijzeren cilinder met aluminium zuiger moeten gewoon op elkaar inslijten omdatie anders bij heet worden gigantisch vast knalt.

Een alu cilinder met een alu zuiger heeft daar eigenlijk geen last van omdat de uitzettingscoefficienten daar beter overeenkomen

bewijs het maar ns met een filmpje

Ik heb sinds kort een snelle 50 cilinder, heb tot nu toe nog geen grotere sproeier erin gezet maar zal dit wel doen omdat het dus beter schijnt te zijn. zelfde geld voor de olie.

Maar ik pak het nu zo aan,

Eerst een kilometer of 5 niet boven de 6k toeren om em warm te laten worden en daarna 1x in de 5km op volle toeren laten draaien voor hoogstens 3 seconden (dit is afhankelijk van de versnelling tussen de 11 en 13 duizen toeren). Voor de rest rij ik over het algemeen onder de 7 duizend toeren met dus af en toe die uitschieters. Ik ben in de 100km datik tot nu toe gereden heb 2x op volle snelheid gezeten voor hoogstens 10 seconden.

Is dit te fel of moet m'n airsal het kunnen hebben? kheb trouwens een 12 mm carb als dat wat uitmaakt.

Moet mijn luchtschroef trouwens liever wat dichter dan open zodat de verhouding wat meer benzine heeft?

ben het van plan zo te houden tot de 350-400km als ik dus niets verkeerd doe nu

moet je tijdens het inrijden je temperatuur in de gaten houden ?

als hij op een bepaalde temperatuur komt even aan de kant gaan en de motor laten afkoelen , of is dit juist niet goed ?

gewoon zorgen dat je alles goed gemonteerd hebt en goed ruim afgesteld hebt.

iets olie door de benzine mengen, en dan gewoon rijden, niet naar je temp meter kijken, als hij te warm word op je water dan ben je toch al te laat.

ik zou juist geen extra olie doen. duurt het alleen maar langer.

ik heb nieuwe cilinder...
stel ik zet hem in zijn vrij draai het gas wat open tot 6000/7000 toeren en laat hem dan gewoon 24 uur draaien staat dat gelijk aan inrijden of moet ik echt ook even volgas blazen?


en als dit niet kan kan je al meteen volgas rijden en dan effe weer rustig aan doen of is dat niet mogelijk ?

Das onbelast, voor een gietijzeren cilinder is dat niet goed. MAar bij nicaseal cilinders wordt dikwijls de brommer aangezet, 1 uur laten draaien, af en toe effe aan het gas jengelen en klaar. 24 uur is overigens veel te veel.

oh oke nouja ik had me brommer opgehaald want zat nieuwe cilinder op

dus ik dacht laat ik hem is inrijden ik ben nog geen 15 km verder gekomen en toen viel hij uit nou met pijn en moeite aangekregen is geef gas Bwaaaopp toen viel hij dood -_- maar dan is hij niet vastgelopen toch warmgelopen ofzo ?

zoja wat kan ik er aan doen om dit de volgende keer te voorkomen