Het gaat er hier om, dat ie op een hele simpele manier ervoor kan zorgen dat ie WEL verzekerd is.

rs 250's worden teruggevoerd op cdi orginele cdi kopen omwisselen en je heb 70pk

hoi,

de rsjes tem bouwjaar 1997 werden niet officieel op 25kw geleverd, en werden later begrensd dmv plaatjes in de carbs of dmv begrenzing in gashandle

de latere modellen werden dmv cdi begrensd

beide rijden niet goed wanneer ze zijn begrensd, blokjes zijn daar gewoonweg niet op voorzien

en euhm, wees maar blij als je rs ori ontgrensd 56-57pk haalt en met een setje arrows (of andere, goede (!) vervanguitlaten) rond de 60...

oke, ik had een keer gelzezen dat ze op cdi gebrenst waren vandaar
en las in de begin post iets van 70 pkook vandaar:P
lijkt mij idd ook niet fijn rijden met een cdi begrenste 2takt, die moeten het juist hebben van toeren maken

bovendien is het zeer slecht voor het motorblokje. beter ga je voor een 125, uiteindelijk heb je aan het extra vermogen van een 250 vrijwel niks... ik kan met m'n 125 al niet vol gas geven of ik zit al aan de maximum toegestane snelheid

de rs125 heeft toch ook meer dan 25Kw of heb ik het verkeerd gelezen
maargoed beter een 125 rijden met begrenzing dan een 250

een standaard rs 125 heeft zo'n 22 kw.

dan lijkt mij het duidelijk genoeg koop een 125cc 2takt kan je der nog wat aan doen
arrow uitlaatje hier en daar wat bijwerken en rijden maar

ja, jij wel

je mag toch maar 25 kw dat red je niet met een beetje bijwerken en uitlaat daar is meer voor nodig

zucht

alexander, aub, zwijg over zaken waar je niets vanaf weet (no offence)

snelle bougie's

jadiejadieja

ontopic maar weer.

En indd alexander, wacht eerst maar even tot je wat ervaring hebt met een rs125 voor je dit soort dingen gaat voorstellen... Je praat nu anderman's ervaringen na