ja zo'n mensen ken !
heb ik ook met mn blokje verkopen (scooter blok)
mensen bieden iets zeg je ja is goed.
hoor je niks meer van

400 is ook veel te veel voor een oud type blok

Ja, handig is dat...
Maar helaas niets aan te doen..
gebeurt vaak dat ze het eerst willen kopen en dat het vervolgens niet mag van pappie en mammie..

@ Sanno,
Ik vind het eerlijk gezegd nogal meevallen.
Er is eerder een blok de deur uit gegaan voor 320 euro, zonder ontsteking met meer dan 20dkm.
Dit blok heeft er net 3.5dkm op zitten en heeft er een ori carb, ontsteking en DR70 cilinder bij zitten.
Ik vind het een degelijke prijs. + dat ik er ook voor een knikker en een flippo nog eens het hele blok voor de klant onder kwak...

Ik had trouwens nog ff een vraagje voor jullie.
Ik wil eigelijk dat de brom vóór volgend jaar Jubbega af is, zodat ik daar in mee kan rijden.
Nu heb ik dus wat research gedaan en aangezien de pro stock me veel te duur is en ik daar als particulier zijnde zonder sponsor never nooit een serieuze tijd neer kan zetten heb ik besloten mee te doen aan de 70cc klasse.

Nu zou ik graag van jullie willen horen wat nou precies mooie cilinders zijn voor die klasse. Uiteraard zullen de timingen van de cilinder wel mooi worden aangepast, en zal er worden ge-experimenteerd met carburateurs en opmaat uitlaten.
als het kan graag ook de boring van de cilinder vermelden.

uiteraard zal er niet met grote bedragen gesmeten worden gezien dat ik geen top inkomen heb. Dus zou het een idee zijn om een 2e hands vast genaaide alu cilinder te kopen en die te laten honen?

Graag serieuze reacties, Luziano.

Hebo Manston
Metrakit Pro race

Dat zijn eigenlijk de cilinder die wat overheersen(Veel mee wordt gereden) in die klas.
Verder heb je veel mensen die een scootercilinder pas maken op hun blok zoals 6T van Minarelli horizontaal.
Je zou ook een 50cc kunnen kopen waarvan de timingen erg gunstig zijn en die laten opboren tot een 69,9cc.
Zo is er 1 hele snelle in de 70cc klasse die met een 50cc opgeboorde airsal rijdt (gerard)
Verder moet je wat bij de sprint jongens zijn of die hebben gesprint
*Rain_man
*Sbk_replica
*Royal club
*Peter
*Richard
*Ruud
*Rudolf
*Mike
*Kevin
En zo zijn er nog velen hier!

Zijn allemaal jongens die er meer van af weten dan ik dus ik zou bij hun eens ff een vraag aankomen!

Kijk, dat zijn antwoorden waar ik wat aan heb! bedankt man!
is het bij airsal niet zo dat er een nicasil wand in zit? en dat je na het honen dus een nieuwe want moet zetten? want dat lijkt me namelijk niet zo goedkoop...

Ik heb net ff op de site van Jubbega gekeken en de formule voor de cilinderinhoud is:
1/4 * 3.1416 * D^2 * S

D is de boring en s is de slag.

bij een std cilinder met een boring van 39.86 en een slag van 40mm krijg je dan:
1/4 * 3.1416 = 0.7854 * 39.86^2 = 1247.858914 * 0.04 = 49.91435655

Maar als ik deze berekening gebruik bij bijv de hebo manston (pata negra en replica hebben allebij een boring van 47.6)
0.7854 * 47.6 * .04 = 71.18111616cc

Hoe kan het dan dat deze cilinders worden gebruikt in de 70cc klasse?

worden ze niet. Derbi's rijden niet mee in de 70cc klasse met "normale" 70cc's

ze maken me het wel makkelijk als beginner zijnde

Oplossing gevonden @ Powerseal.

leuk project.

powerseal rekent voor 50cc al 150euro als ik het goed heb. ex zuiger dus.

Heb ik gezien ja, ze doen het nou niet bepaald voor een flippo en een knikker..
Maar ik hoef dus geen nieuwe cilinder te kopen, als het meezit sponsort iemand mij een leuke vastgenaaide

heb nog wel een mhr80 asbak liggen voor derbi

een Replica asbak of een Team asbak?
En voor het oude model met ebe blok (mijn model).. of met vlinderpoort, vor het nieuwe model .

normale mhr. oud model blok.