ik heb de timing ook ffe op 2 manieren nagerekend. jouw poort is 20mm hoog. bovenkant poort tot deck is 20.7. en aan jouw poortmap te zien heb je een deckhoogte van 1.7mm. hiermee kom ik uit op 196 graden. hoe komen jullie op onder de 190??

ik ga er vanuit dat als de zuiger in ODP gelijk ligt aan onderkant poorten.

hoe kom jij zo aan die deckhoogte van 1.7mm dan? want hij zegt dat de squish in de kop zit en die is 1 mm. dus dan zou de zuiger gelijk staan met de cilinder in BDP. dus een deckhoogte van 0. en dan kom je uit op een timing van 186

@ joost, met die kop van jouw zo ik alles moeten bewerken, dat zie ik niet zo ziten zegmaar. dit is makkelijk om de timingen aan te passen en vervolgens alleen de poort vorm aan te passen.

@ bkd, wat kevin zegt

@ kevin, koelkast is voor jouw

je kunt de timingen op 3 manieren berekenen. het uittekenen in 2d ,uitrekenen met de welbekende formule en met de gradenschijf.
uit alle 3 manieren moeten de zelfde waardes komen.

ik krijg uit de 2d tekening 196 graden en uit de berekening krijg ik ook 196 graden.

deckhoogte kan al geen 0 zijn omdat zijn kop al in de cilinder valt. de squish + het gedeelte van de kop die in de cilinder valt hoort de de deckhoogte

nee andre, de timingen die jij uitrekend, moet hij worden.

Ik wil de kop dus in de cilinder gaan laten vallen

neger, ik ben teroeg

om mijn verhaal nog ffe te verduidelijken. zou sonde zijn als je je cilinder zou verneuken hierom.
dit was mijn 50cc bidalot replica. timing is 195.93

als je het nou nog nie snapt moet je het zelf weten probeer je te helpen

Ehm andré, ik weet niet precies of je het goed snapt, maar de timingen zoals het nu staat, is het gewoon verkeerd, de Bidalot is standaard gewoon 'verkeerd' getimed, hoge blowdown, lage uitlaatpoort timing, en daar komt nog zn lage compressie verhouding bij. Dit word dus anders; hogere compressieverhouding door de kop in de cilinder te laten vallen, de squish word hiermee goed en zn compressie stijgt, door de cilinder 1.5mm op te hogen veranderd ook de timing, en zeker op een goede manier. De spoelrichting blijft hierdoor ook goed, want aan de cilinder word op deze manier niet gefreesd.

dus, ik snap niet waar jij het woord verneuken vandaan haalt?

bereken de timing voor de gein is met de 2d tekening, of met een gradenschijf.
jouw verhaal hierboven snap ik heel goed. je hebt alleen de verkeerde timingen in je hoofd. dan heb je zo bulte toeren en een super smalle powerband.
dus reken de timing nu eerst ffe met een 2d tekening of gradenschijf wil ik je dan nog een keer horen

ik zou zeggen, reken jij dan eens wat leuks uit.

jou bedoelingen zijn allemaal goed ma de timing van de uitlaat is al 196 graden.

heb ffe een 2d tekening gemaakt van de cilinder.

slag: 39mm
Drijfstang: 85mm
Uitlaatpoort hoogte: 20mm

Ma nog een keer, ik probeer jullie te helpen

Mooi mooi.

Is dat een pro race uitlaat voor een senda of am6 ?

senda, maar blijft erg mooi dingetje

am6 anders zit die niet met veertjes vast.

En aangezien ik geen gebakte flens zie!