Kheb een replica tandwiel een x kapot gereden, de lasnaad was los geschoten :S (wel weer vastgelast) Maar nu heb ik een originele erop.

Heb origineel voortandwiel 11 erop gezet, trekt al iets beter. Afstellen word maandag gedaan, rij nu onbekende cilinder met 19mm carb sproeier 106, maar die blijkt te klein.
Powerfilter wordt op aanraden vervangen door origineel aprilia filter, ligt ook al klaar.
Alleen met die 11-43 trekt hij wel iets sneller op, maar nog lang niet zo snel als ik zou willen, en ik moet nu steeds als de f*cking hell schakelen

hoe sneller hij optrekt, hoe sneller je moet schakelen, dat is gewoon zo, kan je weinig aan doen

Jah dat snap ik., is ook geen direct probleem.
Maar vandaag is mn ketting gebroken bij de sluitschakel.
Gisteren met 3 vrienden(allemaal oldtimers) gereden, die trokken veel sneller op dan die rs van mij! Maar ik was de enige die geflitst werd

Kga kijken naar een sterkere ketting en het grootste achtertandwiel wat er is voor het OM.

Oke, heb nu een Regina gold ketting, imi achtertandwiel 43-tands, 11-tands voor.
Carb 19mm nu met 60 sproeier, moet een 66-68 op om hem helemaal perfect te laten lopen.
Maar alsnog, optrekken gaat 5 van de 6 keer langzaam, in z'n een begint hij pas 'normaal' op te trekken boven de 4500 toeren, ook al laat je met hoge toeren de koppeling langzaam opkomen, gaat het nog supertraag
Ook is de snelheid gewoon triest, 45 in z'n 4e tegen de 7-8000 tpm, in z'n 5 zakt hij terug

Enige ideeën wat het probleem is

is 43 tands niet een beetje klein?

Kan geen grotere vinden voor de Extrema/OM
Als je er een ziet, meldt het maar, maar de enige die ik vind zijn 38/40/43

ga mr eens langs bij brommerzaak, en vraag niet enkel voor jouw model, vraag nr alle modellen van rs50 van 94 tem 98, je hebt tandwielen in de maten 38, 40, 43, 44 en 45 (47 en 48 zou ook bestaan mr hebben ze bij mijn brommerboer nt), 44 hebben ze trouwens op euroscooters.nl

Groter als 44 vind je niet zo snel. Maarja je kan het net zo makkelijk compenseren met een juist voortandwiel.

maar hij heeft voor al 11.. veel kleiner wordt t niet toch?

bij de brommerzaak waar ik ga hebben ze ook nog een 10 tandwiel voor rsOM

eerlijk gezegd denk ik niet dat het aan zijn tandwielen ligt, de snelheid die hij in 3de haalt is gewooon absurd, ik had de volgende setup

dellorto 21mm (nt al te best afgesteld)
gilardoni 2 cilinder (had er al aardig wat kms opzitten)
OM rs uitlaat met arrow demper
12 - 43 vertanding en standaard ketting

in derde reed ik 60 en in 5de 98 op de rollerbank, dus ong 92 reeel

mijn rs trok goed door in zijn 1ste, 2de en 3de om dan iets trager op te trekken, maar toch nog zonder een echt groot verlies in toeren

dus wat ik eens zou doen is je blok eens onder handen nemen, want je zou toch makkelijk 85 moeten kunnen halen

wat is je setup nu eigenlijk? Zijn je koppelingsplaten/veren niet versleten waardoor hij terugzakt in toeren, deze kan je makkelijk zelf vervangen, en uiteindelijk kan je beter beginnen met een 12mm carbu goed af te stellen, want hoe groter de carbu, hoe moeilijker het afstellen.

Ja idd, en vooral dat je pas bij 4500 begint te trekken

Ik zou eerst eens kijken of je uitlaat wel ontgrenst is, en anders gewoon zorgen voor meer vermogen

(bij mij begint hij pas goed te trekken bij 7000 toeren (nm rs 2003 ontgrensde uitlaat, verder standaard))

Enige zaak in de buurt is Leertouwer, prima zaak btw, maar hebben niet kleiner dan 11 of groter dan 43.
Als iemand een 47 of groter voor het OM ziet, PM me dan!

Zal men uitlaat morgen eens loshalen, schoonmaken en kijken of er nog iets inzit. Afstelling moet niet zo'n heel groot probleem zijn,
hij start altijd en loopt toch aardig soepel op lage toeren,
hiervoor zat er een 21mm(!) met sproeier 106 op met een polini powerfilter.
Nu dus 19mm met 60 en orig. filter, 68 ga ik overmorgen halen als ze open zijn.

Mss tzt een niewe cilinder zoeken als ik weer geld heb, zat te kijken naar zo'n 50cc Hebo manston replica

kijk eens op euroscooters.nl, daar verkopen ze 44 tandwielen vr OM van TNT (is wel een heel setje, enkel het 44 tandwiel lijkt me nuttig, de rest verkoop je maar verder).

-die 19 carbu zou voor het afstellen geen probleem mogen zijn idd
-welke cilinder heb je nu en hoelang staat ie er al op (ik gok op een gilardoni 2 - had ik ook - of een gilardoni 1 ) zijn beide goed
-koppelingsplaten moet je denk ik wel vervangen hoor als je brommer terugvalt in toeren in zijn hogere versnellingen
-uitlaat eens goed uitbranden met een roofingbrander kan je ook doen, want geloof me, als dat nog nooit is gedaan zal ie wel half dichtgekoekt zijn en ja, dan gaat dat optrekken een stuk minder goed hé
- die orig filter is normaal goed hoor, had er met mijn 21mm ook een, wel paar gaten in geboord
-en mss een domme opmerking, maar vergeet niet dat je motor eerst warm moet zijn

suc6 ermee

Cilinder kan een gilardoni 1 zijn, van buiten ziet hij er vrij oud uit
Uitlaat vanmiddag losgehaald, zit een laag van ongeveer 0,4mm koolstof rondom in de pijp, staat nu in de week.
Heb geen roofingbrander in de buurt, dus moet een andere veilige manier zoeken om hem uit te branden.
En ik weet dat ie eerst warm moet zijn, maar als hij na 2 min draaien en af en toe wat gas geven nog niet weg wil...