maar dan vergeet je wel te zeggen dat het waaide als een moeder neuker, savonds in het donker. met een heleboel bomen in de buurt

aan zen constructies lag het niet, brommer heeft het nooit begeven

@Itakura, ding loopt mooi. pijpje lijkt beetje op het geluid van een mhr team met een r3 mijn oude rsje klonk ook ong zo

Thanks

zijn er nu mee bezig, gebankt met 33.7 pk,
straks andere cilinder proberen met andere squish.

we zijn hier nog wel even bezig vandaag dus

33.7 is wat je haalde met de cilinder die erop zat tog ?

ben benieuwd wat je dr van brouwt, moet vast wel leuks worden

Ja klopt die cilinder waar iemand de spoelpoorten van naar beneden heeft gefreesd

maarja altijd beter dan origineel 27pk ofzow


straks andere cilinder die alleen de uitlaatpoort getuned heeft (begrenzingen eruit)
kijken wat hij daarmee presteert, we hebben 2 verschillende cilinderkoppen om te proberen dus mogelijkheden genoeg

we zijn uitgekomen op 32.0 pk met die andere cilinder...

wel heeft hij een hogere gasreactie en meer koppel dus ik neem aan dat we bij deze cilinder blijven, nu word het experimenteren

komt ook een andere gasnaald in, deze is veeeeeeeeel te dik haha

verder nog even kijken naar de squish.




hij maakt nog steeds 12 K toeren met een (ZEKERSTEWETEN) ontgrensde cdi...

hmmmm, lekker andere cdi erop knutselen die je zelf kunt verbouwen

mwah... zie de noodzaak er niet van

deze is ook ontgrensd dus de toeren zouden er moeten zijn

tja, dr is toch iets dat hem tegen houdt, anders zou hij er wel bovenuit komen

daar gaan we binnenkort naar zoeken

de cdi maakte op een andere rs veel meer toeren dusja

uitlaat ... ? bobine ... ?

prop in de uitlaat!

zie het ook al egt voor me, zoon brommer propje dr in

nee maar serieus, al andere uitlaat geprobeert? misschien is deze niet geschikt voor dit toerental? (lijkt me stug, maargoed wat je niet probeert kan je ook niet uitsluiten). Pak dr dan eventjes van een andere af, en kijk wat die doet is 10 minuten werk

Cilinder degelijk laten bewerken, kop laten aanpassen, degelijke uitlaat, gewoon alles fatsoenlijk aanpakken dus? Het komt op mij over alsof je het onmogelijke uit nagenoeg standaard cilinders wilt halen

die andere RS125 draaide 14K met dezelfde soort uitlaat, dezelfde cdi en een standaard!!!! carburateur.

verder is die motor helemaal origineel.


dusja het zou wel aan de combinaties moeten liggen? we proberen wel wat!!!!!!!!!