zou het eigenlijk mogelijk zijn met een polini binnenrotor aangezien die 80 watt afgeeft? k heb namelijk best zin om te kloten dan, ziet er namelijk best vet uit, maakt me niet uit dat het super veel werk is, en ombouwen kan ik wel/ken ik de mensen voor die dat ook kunnen/kunnen helpen etc.

philips blue vision is wel goed mar past niet in je brommer (in iedergeval nie in derbi senda) je hebt wel wanabe philips bluevision bij sommige brommerzaken of anders bij www.josdijkman.nl

je moet een kitje hebben om alles om te bouwen, dat zoizo maar gaat mij om het bijladen van de accu etc.

Met polini binnenrotor zou het in principe ook moeten willen lukken aangezien er zo'n transformeer kitje bij zit wat hem van 12 v naar heul veul transformeerd..
Maar ik weet het niet ik zal het morgen even na vragen .

ja maar hij moet je accu snel genoeg kunnen bijladen, weet alleen niet vanaf hoeveel toeren die 80watt levert... als ik constant boven 8000 toeren voor 80watt moet rijden heeft het weinig nut, want dan rij ik vlak onder me powerband namelijk:S

Na Gevraagt
Hij had geen antwoord hij wist het niet en wou het niet weten

Juist, was het maar zo simpel.

Om je xenon te starten heb je een flinke startspanning nodig. tegenwoordig is het electrische systeem van een brommer nog bijna net zo simpel als 10/20 jaar terug (in de zin van, de enige electrische componenten in je brommer zijn het ontstekingssysteem, je verlichting en soms je dashboard. injectie, en daarbij electronisch motormanegement word bijna nooit toegepast op een brommer.), Je accucapaciteit (uitgedrukt in Ah, ampere-uur) is bij brommers nogsteeds rond de 5Ah. dat is net op het randje van wat xenon nodig heeft, of net niet genoeg. daarbij is het bij bijna alle schakelbrommers zo dat de verlichting over de lichtspoel loopt, en niet over de accu. en xenon heeft gelijkspanning nodig (over de accu dus), terwijl de lichtspoel wisselspanning levert. even simpel je xenon kitje op je lampfitting aansluiten gaat dus never nooit niet lukken. je zal je verlichting dus in ieder geval moeten omleggen zodat die over de accu loopt. of je accu daarna nog genoeg bijlaadt is ook nog maar de vraag.

Wat je zegt over fittingen klopt ook niet, xenon is net zoals met hallogeen in alle fittingen leverbaar. Verschillen tussen auto en motor sets zijn er ook bijna niet, misschien dat de meegeleverde draden bij een auto set wat langer zijn.

Dus, het probleem is gewoon dat het electrische systeem het zonder aanpassingen gewoon niet aankan.



Mensen die wat willen toevoegen, wijzigen, of mij willen uitschelden, ga je gang!

Of je kruipt weer terug onder de steen waar je vandaan komt of je leest het topic eerst door voordat je begint te blaaten. Xenon heb je in alle soorten en maten. Ik heb zelf H4 bi xenon erin. Voetje heb ik erin gelijmt met hotmelt, de lamp kan er nog steeds wel uit. Je hebt overigens meer dan alleen H4 en H8. Ook H1 H7 D2s weet ik wat nog meer, kijk eens op: www.xenonkopen.nl dan zie je het wel.

word een duur grapje

Hier 2 foto`s van mijn Xenon 8000k instalatie zowel dim als groot licht zijn bij mij xenon.

Zowiezo is het raadzaam om voor xenon een RS125/RS250 koplamp aan te schaffen (past er zonder problemen in).

Even ter info: Werner [YRT] heeft dus dezelfde ombouw gedaan als ik en niet zomaar even aangesloten.

Kijk zelf eens op die website? Motorsetje: 50 euro. Noem ik niet duur

Precies.... Ik rij nu met 2 accu`s van 12v 5amp en wordt bijgeladen met een piekvermogen van 18v a 19v bij volle belasting.

Ben er tot de dag van vandaag (al komt de aprilia niet vaak meer buiten) nog steeds tevreden over de Xenon.

Ben op zoek naar n goedkoop setje, plug en play (imitatie xenon)
Kwam dit op martkplaats tegen http://link.marktplaats.nl/234131525
Ziet er hetzelfde uit als een rs my fitting
Iemand andere ideeen ?

Mail ze en vraag of het een H8 of H11 is, zien er namelijk bijna precies hetzelfde uit op wat kleine verschillen na. of google even wat voor fitting er in een runner zit.