hmm die hebo is toch aardig hoogtoerig.. dus zou voor een hoogtoerige uitlaat als yasuni r1 gaan

of de mk 50cc met de metrakit pro race uitlaat dat gaat ok wel lekker lopen dacht ik zo

R1 zou ik niet kiezen. das een gewone 50cc uitlaat. hoogtoerig zal die wel niet zijn.

wat raad je dan aan?

dus je hebt er geen ervaring mee.

r1 is dus best hoogtoerig want iemand hier in de buurt heeft em ook op zen rs samen met een hebo manston 50 en dat loopt zeeer fijn alleen weinig kracht onderin dat is wel een nadeel

'

moet zowiezo eerst kijken welke cil ik ga nemen dan ken ik daar weer een uitlaat+ carb op gaan zoeken

update @ begin post

Mensen wat een fucking gelul over uitlaten hier volgens mij heeft hier de helft de ballen verstand van ooit iets opgevangen over de Yasuni R1 en de Hmr/2 en dat lopen ze maar hier te beweren in de topic wat ze ''ooit ergens hebben gehoor'' ..........

sorry hoor maar heb echt met mensen te maken die eigenwijs zijn en maar dingen hier typen terwijl ze alles totaal verkeerd hebben (bedoel er niks lulligs mee maar als je iets niet weet ga dan niet kansloze dingen beweren het het alles wetende mannetje uithangen)

bou het beestje is weer terug en wat een prutsers zeg die vorige rviseerders/ eigenaars.

Vliegwiel spier was zelf in elkaar gemaakt klopte dus geen reet van .
mistte wat rinden e.d in de schakelbak.
Gat in het carter
Cilinder+zuiger gaar
oliepomp naar de klote en de waterpomp.

Wat er vernieuwd is:
Krukas zit nu een rito race as in
nieuwe lagers
nieuwe oliepomp
Nieuwe waterpomp
Gratis nieuwe cilinder scheelt toch weer wat en is een snelle 50
allle boutjes en moertjes en ringentjes vervangen.
Nieuwe gaskabel met aansluiting voor de oliepomp.
nieuwe carterkap (zat een gat in het oude foto's volgen)

wat er snel gaat volgen:
Nieuwe uitlaat (metrakit)
Nieuwe carb.
Identikit erop en de special paint erop maken (blauw metallic met fluor groene vlammen)

binnenkort meer updates!

De totale revisie zou me in eerste instantie 470€ kostte dit werd meer door d ekapotte oliepomp en gat in me carter.
Dit is opgelopen tot 610 en moest net afrekenen en hoefde maar 570€ te betalen toch weer 40€ verdiend toch?

hieronder foto's van het blokkie

naja je kan weer rijden das belangrijkste

Dat is zeker zo

en dat hij nog maar lang mee mag gaan
het is wel duur maar als je ziet wat ze allemaal hebben moeten vervangen enzo
dan valt hem misschien ook wel weer een beetje mee, weetje toevallig hoeveel geld er in de uren van de monteur zijn gegaan, wel benieuwd hoe lang ze er nou eigenlijk mee bezig zijn geweest

ja dat weet ik we hebben van te voren een vaste prijs afgesproken

dit was 5 uur (rekening gehouden met dit soort dingen) kwam uit op 250€ loon. maar hij zelf is er nog is 3 uur extra aan bezig geweest met afstellen en wat mankementjes van de carb te fiksen.e rest was voor de krukas,lagers,zuiger en nog wat dingen die gedaan zijn. totaal 470€

ben in totaal 100€ meer kwijt geweest en heb hiervoor, een nieuwe cilinder+zuiger, de waterpmp, de carter en me oliepomp. kortom ik ben dik te vreden en de service was uitstekend kwam daar aan:

kreeg gelijk een bak koffie eerst ff een babbeltje gemaakt daarna over de brommer gesproken. wat er gedaan was wat er mis was e.d en kreeg me oude onderdelen terug. carb en uitlaat moet ook vervangen worden

dit word een 16mm carb en een metrakit uitlaat met montage en afstellen 200€ alle spullen nieuw en niks 2dehands. Ken veel met deze brommerzaak regelen voor weinig krijg morgen een prijs voor de missende kappen en een complete kappenset die hij zeker weten goedkoper kon leveren als easyparts dus ik ben benieuwd

hier foto's van een klein deel avn de schade dankzij de waterpomp(cilinder)

en het stuk dicht gelaste stuk in me carterkap

worden jullie stil van he...

uit welke grot heb je die cilinder gevist ?