oow owkej zou best kunnen hoor geen idee eignelijk, dat dat spruitje het zelfde is.

maargoed, ik heb er verder nog niet goed naar gekeken het kan ook best zijn dat me kabel te kort is hoor, geen idee, morgen maar is kijken.

nou hier ook nog maar wat updaten

hij loopt al een poosje met het nieuwe inlaat setje. en dit loopt al stukken stukken mooier.
ik hoop voor genemuiden nog op de bank te kunnen om een mooie curve voor de ontsteking te maken. alleen bij salamons en zwierts is het te druk, dus even kijken of ik nog een andere kan vinden

ga nu eerst nog een weekje weg, dus daarna nog maar 2 weekjes
word nog ff doorwerken

en dan zullen we wel zien op genemuiden

filmpjeeeehhh

heb nog wel fimpje voor je met de 20mm

liep daar wel al wat beter al op damwoude. dit is ook wel al met de ignitech
maar met het nieuwe inlaat setje, trekt het veel beter door

maar tog valt ie nog buiten de powerband, maar daar word aan gewerkt

http://www.youtube.com/watch?v=H0cjIpQMXkM

volgens mij was het een aardige klus om dat apparaat aan de gang te krijgen op Damwoude, het zweet stond op je rug man

Op damwoude stond bij iedereen het zweet op zn rug..

idd

zow hier even een update.

genemuiden super mooie dag gehad, ookal is het sprinten in de soep gelopen.
de donderdag avond voor genemuiden begon het allemaal slechter te lopen, en ik moest nog steed heel veel met de koppeling werken om hem in de powerband te houden. en ik had poosje gelden al een malossi replica cilinder aangeschaft. na lang twijfelen tog nog maar de uitlaat timing hoger gelegd en gemonteerd, ik had hem nog een beetje af kunnen stellen. en dat liep allemaal hardstikke leuk, bleef mooi binnen ze powerband.
dus tog met een goed gevoel na genemuiden gegaan. maar toen kwam het. hij wou niet starten voor de eerste heat. dus poos aan zitten lopen maar zat geen leven in.
dus meteen op de bok gegooid even zoeken, en bleek het dus de killswitch te zijn, die heeft dus warschijnlijk op de kar tegen de wand aan gestaan en daardoor maakte hij geen contact.

nou toen de 2de heat nog over. laat ik ****** de koppeling schieten, brommer stottert beetje vooruit. dus tijd van 12.6 gereden. wat dus ontiegelijk slecht is.

toen smiddags nog op de testbank geweest. en dat viel vies tegen, met een scoore van 10.6 pk. ookal waren de lijnen wel netjes.

ik zal binnekort nog even wat filmpjes toevoegen van de testbank, en watfilmpjes van op straat.

de planning is nu:
brommer word orgineel gemaakt en gaat de verkoop in. van de winter cilinder laten tunen met opmaat pijpje, en licht rijwiel gedeelte opbouwen. maar daar komen natuurlijk udates van

hier de uitdraai:
dit was dus met:

malossi replica orgineel.
vl6, malossi kort, 24mm pwk.
ignitech met hpi 2004 curve.
dpracing uitlaatje



waarom er zo weinig vermogen inzat weet ik niet, maargoed daar komt verandering in deze winter

waarom? omdat het ding liep alsof ie 200.000 km op de teller had.

gooi je wel benzine bij de olie in?

hij stond ook nog wat te rijk he
ik had nog beetje olie over, dus alles er maar in gegoten.

Waarom heb jij wel max toeren en ik niet

Maja ik heb het wedstrijdje gewonnen

heey kerel

Leuk projectje jongen wil wel binnekort wedstrijdje doen als ik mijne klaar heb staan wat zou de tijd worden. maar ga zo door kom binnekort wel keer kijken, hoe het er aan toe gaat met je aprilia´tje

Mijn racer schiet aardig op het wordt een plaatje

challaz

komt helemaal goed jonge. anders gaan we wel is even op pottendijk wedstrijdje doen, als de nieuwe klaar is

ik zal ook nog eens wat fotos posten, brommer staat er weer compleet orgineel bij, nog een paar kleine dingetjes en dan kan hij de verkoop in. en dan kan er wat nieuws op gebouwd worden

aan wat voor nieuws moeten we dan denken?

haha als of jij dat niet weet

iets in de richting van dit hier: