Goeiemiddag Dames en heren, honden en beren, appels en peren,

VOORDAT U BEGINT TE BAKKEN: MAG IK U AANBIEDEN

CROMA !! 1l tegen een prijs van € 2,25

Ik weet niet of alles correct is .. maar liep tegen interessante info aan... sommige delen zijn vanzelf sprekend.. maar voor beginnende uitlaatbakkers kan het handig wezen


VERBETEREN IN DE PRAKTIJK
Voor alle duidelijkheid: tijdens het testen van een uitlaat is het uit den boze wat dan ook aan de
motor te wijzigen, hogere compressie, ander sproeier, verstelde ontsteking, alles heeft invloed op
de uitlaat, dan moet het spel opnieuw beginnen.
Onderstaand een aantal mogelijke, verborgen problemen deie er voor kunnen zorgen voor
minder motorvermogen.
Het is ook mogelijk gedeeltes van een bestaand uitlaatsysteem aan te passen.
Probleem Oorzaak



Koppel en tpm te laag.... Totale pijplengte te lang
Koppel en tpm te hoog... Totale pijplengte te kort
Vermogen is te zwak... headerpijp te lang
Vermogen komt te hard in.... Diffusor of headerpijp is te kort
Powerband te smal... Diffusor en poort te kort
Powerband te breed... Diffusorconus en poort te lang
Topvermogen is te soft... Diffusor lengte fout
Vermogen is te abrubt... reflectorhoek te steil
Gebrek aan vermogen... Reflectorhoek te flauw
Gebrek aan midrange vermogen... Max. diameter te klein
Gebrek aan top en bottom end... Max. diameter te groot
Een flat-spot voordat het vermogen inkomt... Reflector of positie middensectie fout


Verder:
- Verkorten van het middendeel geeft een kleine toename in vermogen en koppel
- Verlengen van het middendeel geeft een lager vermogen maar een kleine verhoging in
koppel
- Verkorten van de headerpijp en diffusorconus( waardoor het middendeel lnger wordt)
verhoogt het koppel
- De diameter van de tailpijp regelt de uitlaatdruk. Als deze te klein is, kan de zuiger
smelten; te groot en je kan vermogen kwijt raken.
Als je gaat testen onthoud dan de volgende regels:
- verandering van de hoek van de reflector, verandert het gedeelte van de
vermogenskromme voorbij het topvermogen
- Verandering in de voorbochtlengte heeft invloed op het lage toerengebied van de curve
- Vergroting van het volume is het meest effectief in het toevoegen van oppervlakte onder
de vermogenscurve bij het topvermogen
- Verkleining van de tailpijp als deze te groot was, vergroot het vermogen over het hele
bereik. Maar houdt te temperatuur van de zuigerbodem scherp in de gaten

wel intresant stukje , zie volgens mij wel paar foutjes

en wat zijn die foutjes volgens jouw dan??

"koppel
- Verkorten van de headerpijp en diffusorconus( waardoor het middendeel lnger wordt)
verhoogt het koppel "



bij mij verhoogde dat het koppel niet, ik kreeg meer toptoeren

Ik citeer uit het verhaal


''Onderstaand een aantal mogelijke, verborgen problemen deie er voor kunnen zorgen voor
minder motorvermogen. ''

- Verkorten van het middendeel geeft een kleine toename in vermogen en koppel

- Verlengen van het middendeel geeft een lager vermogen maar een kleine verhoging in koppel

volgens mij klopt dit niet

Wat is het dan ? ik wil het graag aanpasse

+ dat het voor Beginners is :) ... die mogen nog een beetje experimenteren ja

Hej,
Zeer interessant topic!
Als ik mijn 50cc uitlaat Turbokit aanpas dus de pijp naar de demper toe inkort heeft dit dan een positief effect op mijn powerband of wordt het dan juist slechter ?
Ik heb een 80cc DR met 21mm Carb.

je tailpipe bedoel je? lengte is daar niet echt van belang, diameter daarintegen wel.

Dus het heeft geen effect

Wordt hier niet de lengte bedoeld maar de diameter ?

ja wordt de diameter bedoeld.

Okej bedankt voor de info, kga denk ik toch maar mn tailpipe inkorten. Ziet er gewoon cool uit

deze n00b wil graag weten hoe hij een 125 cc uitlaat kan aanpassen op 80cc

dat viel mij ook al gelijk op...

vermogen = koppel * toeren
Dus als verlengen een kleine stijging van het 't koppel oplevert moet het vermogen ook hoger worden. Tenzij het toerental meer kleiner is geworden dan het koppel is gestegen. Maar dat staat er niet bij en ik weet ook niet of dat zo is of het toerental dan daalt...
Maar zo klopt het iig niet

Verder is het leuk om te lezen:)

125cc uitlaat is een beetje een rare term, er zijn veel verschillende 125 cc uitlaten natuurlijk. Sommige zijn dusdanig dun dat het op een 80 cc nog wel zou moeten kunnen lopen. Maar ik zou als ik jou was gewoon een uitlaatje kopen die ervoor gemacht is.