heb je tenminste wat te doen

ja maar ik zit dus op kamers op 130km van al men brommers in de week

ben dus enkel in het weekend thuis

goed nieuws, de zuigers zitten definitief in de cilinders, en hij maakt compressie

we hebben toen de cilinderkop er proberen oppassen, dit ging prima totdat we tot de conclusie kwamen dat er 1 stukje op tafel was blijven liggen....

na lang gezocht te hebben waar het dus hoorde, heb ik het uiteindelijk(met dank aan de mensen van motorforum) gevonden waar het thuishoort!

dus dit weekend leggen we de cilinderkop er definitief (werkje van niets) op en ik hoop dat de motor er mss wel ik kan gaan liggen dit weekend....

Gaaf hoor!!! ben erg benieuwd!!

ik ook, nokkenassen timen is niet echt mijn specialiteit gelukkig doet een werkplaatshandboek veel

aardig klusje zal het wel geweest zijn me pa kon nauwelijks z'n ouder gsx 750 blok uit elkaar krijgen.

uit elkaar krijgen is het probleem niet echt

vandaag op 4 uur tijd een volledig ford 4 cilinder 8kleps 1400cc motortje opgemeten en nagekeken, in de les

waar zit jij op school?

sint-kathelijne-waver, de nayer instituut

mag jij nog niet binnen, want je moet er een middelbaar diploma voor hebbeuh

ben weer eens wat te weten gekomen:

die kleppen van mijn cilinderkop zien nogal witjes. vandaag gevraagd aan mijn prof verbrandingsmotoren wat ik daar tegen moet doen.

zijn antwoord:
je carbs zijn te arm, waarop ik zei, kan haast niet hij reageert erg goed en start perfect.

reactie:
wel, het is een oldtimer dus welke brandstof zit erin?

ik: gewoon 95 octaan dacht ik.

reactie: doe er maar 98 in, met octane booster en loodvervanger, je motor zal een pak meer power hebben...

ik: waarom octane booster?

reactie: zit ook al loodvervanger in, de octaangehalten vroeger waren veel hoger, dus ben je ook beter dat je er dan spul bijgiet

ik: OMG

Vet!! weten we dat ook weer

ligt het blok nu in je frame?

nee joh, ben nog niet thuis geweest, dit weekend moet het normaal wel lukken.

tenzij ik een nieuw project ga ophalen

zo goed als af, sommige bouten nog op moment zetten en de kettingspanner monteren, dan doorspoelen met olie

zo alles staat op moment en de kettingspanner staat er ook op en functioneert naar behoren!

nu moet ik nog een pakking vervangen(is lekker aangekoekt ) en dan doorspoelen.

klaar om te monteren, ff aan het wachten op hulp