Net een eurobegrenzer besteld, i.v.m. 2x op de rolletjes. Weten mensen echt goede plekken voor zon ding? want er is hier iedere dag wel een rollerbank dus het moet niet teveel opvallen als ik dat plugje eruittrek en hij moet dus ook lastig te zien zijn als ze even een vlug kijken of er iets opzit.

Ideeën? PB!

Bedankt!!!

die heb ik ja.

pb me maar

ik heb een 9 standenbegrenzer aangeschaft, maar er zit geen beschrijving bij.

ik heb een rode draad en een zwarte draad.
en een dikke zwarte draad met een schakelaartje eraan

beide komen uit da kleine kastje (de begrenzer zelf) en de zwarte gaat ook naar de schakelaar toe.

waar moet ik die dunne zwarte en die dunne rode draad nu op aansluiten??

op je bobine (of cdi, haal alle 2 doorelkaar)
die met 3 draadjes eraan bij een rs dacht ik, groene rode en witte

zwart op het frame of de - van de accu (maakt niet uit). Deze gaat naar de schakelaar en daarna door naar de begrenzer. Rood uit de begrenzer gaat aan de rode kabel bij je bobine/cdi

zwart op het frame of de - van de accu (maakt niet uit). Deze gaat naar de schakelaar en daarna door naar de begrenzer. Rood uit de begrenzer gaat aan de rode kabel bij je bobine/cdi


naar de rode kabel?? , moet die kabel dus kapot worden gemaakt om die rode van de begrenzer eraan te make??

uhm gewoon blank maken en de rode van de begrenzer erbij knopen

edit: en dan solderen.

Of je maakt het met een kroonsteen of whatever.

Kroonsteen? dat kan idd het beste, als ik wist wat dat is

Ik gebruik @ work om alarmpjes aan te sluiten altijd van die plastic gevalltjes waar je een losse draad inzet en hem dan op een bestaande draad vastklikt.

Die blokjes zijn prima hoor, wilde het nog aanraden maar is wat moeilijk uit te leggen als je ze niet kent.

in hoeverre is een 12standen begrenzer nou schadelijk voor je cdi? je weet wel, zon groot kastje met draai knop, en dan schakelaar of afstandsbediening.

1 rollerbank run moet het toch wel overleven eens in de zoveel tijd?

Eigenlijk doet je begrenzer niets met je cdi. Het enige dat een begrenzer doet is het signaal van de signaalspoel naar de cdi kortsluiten. De opgewekte spanning in die spoel wordt in feite kortgesloten door de begrenzer als de toeren hoog worden. De cdi kan het tijdstip van ontsteken niet meer bepalen en vonkt daardoor niet meer. Ik ben er nog niet uit waarom de cdi hieraan kapot zou kunnen gaan. Misschien door de onregelmatigheid van ontsteking maar anders geen idee. Wat in theorie wel zou kunnen is dat je signaalspoel te warm wordt en doorbrand. Maar ook dat is erg onwaarschijnlijk omdat de stroom die er loopt heel klein is.

hmm, k zal het eens testen op een hpi cdi, moet toch een neue hebben.

Vraagje:

http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... r-Dmp.html

En de H4'tjes (+ €5,- ) passen die op de NM RS50? http://www.monu.nl/index.php?productID=202

Zijn dit nou ook de originele knippertjes voor op de RS linker en rechter zijkap (2001/2002)?

Alvast bedankt

lijkt wel op origineel maar ziet er een beetje erg plastic uit.

Ja dat zijden wij dus ok al

Passen deze ook toevallig? staat zo weinig over of dat pas enz.
http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... ranje.html

En cebess weet jij ook wat voor mooie koplamp lampjes er in de RS Nm kunnen, beetje blauw / xenon look achtig