Uhm even beter lezen kerel, vraag niet of er iemand een mail wil sturen, zeg alleen maar dat ik een mail heb gestuurd of de cilinder nog leverbaar is.

omdat de 89.9cc speciaal gemaakt is voor de pro stock klasse voor sprints in nederland.

zoooo eventjes mn nieuwe cilinderkitje drop gegooid (dankje BKD ), en god wat is dat
toch een lam-lendig werk (als je het voor het eerst doet).

Los, okay, vast.. haha dasss een ander verhaal.
Zuigerveren werken niet mee, heb ik de cilinderwand eromheen, !@#!!! pakking vergeten.. OPNIEUWWW
Dan er achter komen dat je een extra (afdicht)boutje moet hebben, maar die even nét niet hebt liggen.

Eind goed al goed, 4 uur verder staat alles in elkaar, kappen erop knikkeren en nu rustig inrijden

Denk ook dat ik niet er beter op tijd bij had kunnen zijn, zie de bijlages.

Weet niet of het de nieuwigheid is van de cilinder, of wat anders, maar ik hoor een heel vaag "geratel" naast het geluid van mn toerenzelf.
Ik heb alles netjes vervangen en overgezet (doek in het carter gat i.v.m de pisonclipjes, dus die liggen er ook niet in ),
zuiger naar voren wijzende (pijl naar uitlaatpoort), beide pistonclipjes er weer op, en de hoofdsproeier van 84 naar 88 gegooid.
Ook heb ik m al (redelijk) afgesteld voor vandaag, draait ook prima stationair ±2k toeren.
Alleen is hij niet vooruit te branden , ook volgas v.a 5-6k toeren stottert hij ook eventjes...

wát is er aan de hand!

Je cilinder is zwaar vastgenaaid, er zal een nieuw wandje in moeten komen (kost behoorlijk wat, 100€ + nieuwe zuiger)

succes ermee

Ben er nog steeds niet uit welke cil ik nou moet nemen voor de meeste trekracht (koppel) voor een am6 blok

-Malossi mhr team 80cc
-Polini 74cc w-poort (kan er geen dealer van vinden)
-Simonini 90cc
-Metrakit pro race 70cc
-Hebo manston revolution 70cc

Iemand een idee? Zit dus tussen deze cilinders te twijfelen

simonini. gewoonweg door het grote aantal cc's. w poorter word niet meer gemaakt, pro race is gewoon klote, revo gaat hard maar moet lekker toeren janken en een team 80 is zeker leuke cilinder, 2de keus na de simonini voor mij

polini w poort wordt niet meer gemaakt dacht, maar die kan ik je wel aanraden. Zijn er fijne koppelcilinders. Die simonini is veelste duur, de pro race en de revo zijn toerendraaiers.

dus ik zou voor die mhr gaan.

edit: net te laat

simonini kost 450 euro. Dan heb je cilinder en een krukas! Voor alleen de team 80 betaal je al 320 euro. Komt er nog een rito asje bij, zit je ook al snel rond de 450 euro mhr zou iets goedkoper zijn, maar voor die 10cc meer zou ik lekker voor de simo gaan!. wel moet je carter uitgekotterd worden omdat anders de 46mm as niet past meen ik mij te herinneren.

Zie mijn post boven die van mij, dat heb ik dus ook gedaan.
Hele cilinder vervangen (zuiger+veren+cilinder zelf etc). Dus een compleet nieuwe.
Niets van de oude zooi heb ik hergebruikt.

Zit nu op 12mm (spr maat 86),met die nieuwe 50cc (Motoforce door BKD 'getuned').
Het stotteren ben ik in iedergeval al achter, dat is dus een (te)grote sproeier.

Moet ik dit trage gedoe maar mee leven tot hij helemaal lekker in ingereden ?
Ik namelijk niet eens fatsoenlijk wegtrekken en boven de 50 uitkomen is een wonder.

weet iemand de afstand tussen de draadeinden bij een am6 blok?

Aa vandaar dat ik de polini w poort niet meer kon vinden.

Denk dan dat ik toch maar voor dat Simonini kitje.

Dat uitkotteren is geen probleem, als het goed is moet er 2 a 3 mm uit aan de inlaat kant, tenminste dat zeiden ze bij de dealer van de Simonini kit.

eff een vraagje, met wat voor andere cilinder kan je de wpoorter mee vergelijken?

gilardoni 74. (68cc, wpoorter ook 68cc)

Wie weet een cilinder die gebruik baar zou kunnen zijn met een slag van 42.7mm? Het liefst een speciale niet eentje met een ronde uitlaat poort, en wat mogenlijk heden tot tunen.

is voor komend project frankenstein rv6