misschien net een te klein sproeiertje? zal je vast al naar gekeken hebben

bougie is koffiebruin..

Je moet de cilinderkop op een bepaald ''moment'' vast draaien te vast kan ook problemen geven!

(info van Josdijkman zelf)

oh kijk dat is de geheime tip .. dat is algemeen wel bekent

volgens mij heeft hij het laten doen dus dat zit wel goed

oh oke nou ja ik dacht misschien wist ie dat niet

Wou proberen te helpen

Nouja inidergeval succes

sorry als het lullig overkwam ik weet ook niet alles, maar "in het princiepe" moet iedere bout en/of schroef aan een motor met een bepaald moment worden aagedraait.

en je hebt gelijk dat het zeker erg belangrijk is, vooral bij je kopbouten

Ach Boeie

Trouwens is je zuiger in een bepaald patroon beschadigt dan?

bijvoorbeeld aan 4 kanten ofzo?

moeten op 13nm geloof ik...

word gedaan door een motormonteur, neem aan dat die dat wel weet..

de zuigerveren en cilinder waren beschadigd net onder de uitlaatpoort.

is er dan niet een stukje menbraam je cil in gevlogen? dat kan namelijk schade aanrichten bij de uitlaatpoort aangezien die daar eruit vliegt

gerrit, ding wordt veel te warm

der scheelt denk ik iets thv de koeling (heb ik je al gezegd dat het dat kon zijn)

dat moet bij am6. misschien vergis je je.

opzich maakt dat niet zoveel uit, als je wat feeling hebt dan is het vast en dan nog een slagje (momentsleutel is altijd beter)

zorg er vooral voor dat je squish op meer dan 1mm staat

en waar zou ik dit probleem ergens moeten zoeken?

kijk eens of je vloeistofpomp het nog doet... misschien ligt het hier aan
wat ook voorkomt (had ik met me af1) is dat er troep tussen de vinnen van de radiateur zit waardoor hij niet goed gekoeld word.
tevens even je kvs systeem ontluchten?? misschien zit er nog wat in...

geen idee of dit het probleem is, maar je kan het altijd proberen