hmm interresant..

en je weet zeker niet in welke landen die allemaal is ingevoerd?

gezien die ene hit die ik liet zien de enigste was op markplaats

tzr125 4FL is gebruikt in de NL en B tzr cup (tegenhanger van de toenmalige aprilia cup), maar er is erg weinig over gekend. Veel yamaha dealers kunnen er zelfs geen onderdelen voor bestellen :s, maar ze zijn wel officieel in B ingevoerd, zij het in erg beperkte aantallen. Wat wel opmerkelijk is, is dat het hetzelfde blok is als wat nu onder de derbi gpr125 zit, en die blokken zijn traag (a), maar je kan er wel TZ spullen zo opzetten (denk aan cilinder, onsteking etc). In standaardtrim geven ze slechts 25pk (RS125 heeft 30pk)

hendrik zijn frame nummer is dan ook 0000400 ofzo , en een kennis had eentje met bijna hetzelfde framenummer, als er in Belgie 10 van rondrijden, is het veel.

de 3XV (250cc) is nooit ingevoerd. In engeland en duitsland vind je der af en toe eentje, maar dat zijn vaak grijs geimporteerde. De 250 was wel een snellere machine, maar waren wegens de vele ongevallen in japan begrensd op 40 of 45 pk, maar natuurlijk waren er full power cdi's die het vermogen naar 55pk brachten. Als je dan nog de uitlaatpoort ging bewerken zat je aan 60pk (gaven max vermogen bij 9800 rpm en dat is erg weinig).

hmm. ik ga dan maar eens hard op zoek, en hard aan het sparen:P

ik blijf dit project volgen
wieweet komt het tekoop staan

check ebay.co.uk

en yahoo japan (veilingsite hé)

daar staat erg veel spul op, en zo duur zijn ze niet, voor een goede 3XV moet je ongeveer op zo'n 2500£ rekenen en in japan op zo'n 300 000 yen (en vaak heb je dan een RR of een RS => droge koppeling en andere cilinders)

vergeet niet dat de invoerrechten erg duur zijn

wat is voordeel van droge koppeling?:P

beter zeker, aangezien elke racer het heeft (honda rs, yam tz, appie rsw)

ja. maar waarom is een droge koppeling te verkiezen boven een natte?

denk gwn dat ze minder snel gaan slippen ... (hoewel men nu stilaan afwijkt van die mening, kijk maar naar ducati)

maar goed, op een 2takt is het allomtegenwoordig

die tz waarvan rc foto heeft laten zien, is speciale editie ofzo, worden maar 18 van gemaakt, alleen circuit gebruik, 95kp 250cc blokje eronder dacht ik

euhm, ja, is een tz250 zoals we al gezegd hebben , is inderdaad een circuit beestje, maar deelt nog steeds zelfde frame als de 3XV uit 1992 met wat kleine aanpassingen

hoeveel er per jaar gemaakt worden weet ik niet, maar zal inderdaad niet veel zijn

waarom zeg je 3x hetzelfde?:P

2x

eindelijk remt en 'rijdt' ze , superslecht afgesteld, maar toch blij dat alles werkt

http://nl.youtube.com/watch?v=QJmAG7Zn_YA

http://nl.youtube.com/watch?v=19c1ACzhBDg

tzr50 ontsteking opzetten denkz

tz125 cdi en onsteking kunnen wel, net als de cilinders ...

maar dat is voor later

eerste de 36mm carb derop en goed afstellen