Ik zet hier neer wat ik weet, met foto's. De bedoeling is dat ik de reacties bijhou en dat jullie zelf verbeteringen en/of toevoegingen doen.
So correct me if im wrong.

Minarelli RV4, RV5(Bestaat dat?) en RV6 blokken hebben in verschillende landen verschillende cilinders en zuigers gemonteerd gekregen.

Ik ga allereerst over de Vierkante of Vierhoekige cilinder vertellen.

Ik heb er hiervan drie in mijn bezit.

Op twee van de drie cilinders staat een type nummer.
De vierkante cilinders in mijn bezit zijn van het type 173 en de variant 173A. Ik heb één 173 en twéé 173A's op één van de 173A's staat het typenummer er niet in, maar omdat de porting vrijwel idem is ga ik ervanuit dat dit ook een 173A is. Zie fotos hieronder.


173 Genummerd (Zie grootte onderste inlaat poort tov onderstaande foto's)


173A Genummerd (Kleinere onderste inlaat poort. Als je goed kijkt zie je een soort bus erin zitten)


173A Ongenummerd (Kleinere onderste inlaat poort. Als je goed kijkt zie je een soort bus erin zitten)

In de inlaat poort waar geen membraan in zit, zit dus een sorrt bus bij de 173A modellen. Naar mijn weten zijn dit de NL modellen.



Maar er zijn nog meer verschillen tussen de 173 cilinders en de 173A cilinders.

Aan de rechterzijde van het inlaatstuk zit bij de 173A cilinders een nippel. Elk spoor van deze nippel ontbreekt echten bij de 173 cilinder. Zie foto hieronder.



Zoals je kunt zien hebben de twee 173A cilinders, zowel genummerd als ongenummerd, Links en Onder op de foto, een nippel. De 173 cilinder heeft geen nippel.

Ik weet niet waar deze nippels voor dienen! (UPDATE 12-05-08) Nippels zijn waarschijnlijk voor olietoevoer. Misschien weet iemand of je deze dicht moet duwen, stoppen wanneer er op mengsmering gereden word. (d of dt?)

Morgen, (12-05-08) ga ik verder met dit topic.

gr. Thomas

die nippels zijn voor de olietoevoer

Zoiets had ik ook al in gedachten maar ik dacht dat de olie op een aansluiting op de carburateur ging?

sommige carbs hebben dat niet, dus zit de olietoevoer op de cilinder, de brommer waar deze cilinder op zit is dan waarschijnlijk uitgevoerd met carburateur zonder olienippel bijv. een dellortho SHA oud type

klopt had ik ook op mijn aprilia tuareg.
is ideaal.
kan alleen wel valse lucht aantrekken als je hem niet afgesloten hebt.

rv5 bestaat niet
alleen rv3, rv4 en rv6

Ik ga alles wat jullie hier neerzetten zo spoedig mogelijk erin zetten, bedankt voor alle reacties!

Ik ga ook zo spoedig mogelijk weer verder, ik weet nog veel meer namelijk!

Hoop dat jullie hier allemaal wat aan hebben!

ik heb even gecheckt bij mn cilinders die ik nog op voorraad heb

ik heb dus (zie ik net ) 2 types liggen

type 1 is de hollandse 50 ( wat ik er van moet geloven want ik heb het ook maar gehoort )

type 2 de italiaanse (die heb een 1mm grotere uitlaat poort er op zitten (ff na gemeten


als jullie er foto's van willen dan kan dat gemaakt worden

maar voor de rest zijn de verschillen erg nihiel

de types staan ook op de cilinder net onder achter de inlaat aan de buitenkant

rv5 bestaat dacht ik wel

rv5 bestaat dacht ik wel

dan heb ik niks gezegt