Hoi,

Omdat er de vraag 'waar op te letten bij de aankoop van een 2dehands brommer' regelmatig terugkomt, leek het me misschien een goed idee hier een FAQ voor op te stellen.

modjes, zint het jullie niet, verwijder dan het topic

Hier volgt een hopelijk handige lijst voor elke potentiële koper. Ik heb me vooral gericht op schakelbrommers met een am blokje, maar kan evengoed toegepast worden op andere 2takt ! schakels.

1 De slijtage onderdelen:

Deze zijn niet enkel belangrijk omdat je minder onkosten hebt later, maar zeggen ook meer over hoe de eigenaar zijn voertuig heeft onderhouden.

1.1 Banden

Deze moeten voldoende profiel hebben, ook als de eigenaar zegt dat de banden aan vervanging toezijn, mag dit niet betekenen dat er geen profiel overblijft, 1mm is dus echt het absolute minimum.

Als ze werden vervangen, controleer dan of het goede banden zijn. Er is trouwens een enorm verschil tussen bv een pirelli en een sava.

Banden kunnen ook een indicatie zijn voor de werkelijke km stand. Als de banden op zijn en de brommer heeft op teller 5K, begin dan maar te twijfelen.

1.2 Ketting en tandwielen

Deze moet van goede kwaliteit zijn, niet roest, de brommer moet makkelijk verplaatsbaar zijn zonder gekraak en erg belangrijk:

De ketting moet gespannen zijn,

als de eigenaar dit simpele, wekelijkse onderhoud niet zelf kon uitvoeren, wat beloofd dat dan voor de rest van de brommer.

1.3 Remblokken en remschijven

De remblokken moeten voldoende 'vlees' over hebben. Check bij de schijven op sporen van groeven, dit kan wijzen op rijden met versleten remblokken.

1.4 Lagerspeling rijwielgedeelte

Check de balhoofdlagers op speling door eens goed met het schuur te gaan schudden. Ook moet het stuur soepel heen en weer gedaan en erge vibraties onder het rijden duiden mogelijk op balhoofdlagerslijtage.

Ook kan je de voor-en achterwiellagers simpel op speling checken. Vraag aan iemand de motor omhoog te houden en beweeg de wielen heen en weer. Bij erge speling moeten de lagers vervangen worden. Vooral de RS50 model 1999 - 2005 kan hier als eens last van hebben bij het achterwiel.

2 Rijwielgedeelte algemeen:

2.1 Voorvork en stuur

Rij even zonder handen, de brommer moet nu mooi rechtdoor gaan. Is dit niet het geval, dan kan je te maken hebben met een kromme vork.

Ook de clipons moeten mooi recht zijn, controleer met welke bouten deze zijn vastgemaakt op de kroonplaat, zijn het verschillende, dan KAN dit wijzen op een valpartij waarna de clipon is vervangen.

2.2 Velgen en assen

Hef weer het wiel van de grond en draai dit rond, het moet natuurlijk mooi ronddraaien, zonder slaan. Anders heb je te maken met een kromme as OF velg.

2.3 Vering

Achterveer voel je onder het rijden, ze moet gecontroleerd doorzakken en terugveren. Laat je ook eens goed hard in het zadel ploffen.
De voorvork moet redelijk stug zijn, is dit niet het geval, dan kan je te maken met een lekke vork of olie die al lang niet meer is ververst. Duw de vork een paar keer goed tot het einde en check of de bovenpoten nat zijn, is dit zo, dan heb je te maken met een lek.

2.4 Frame

Mainframe en achterbrug: geen erge vibraties tijdens rijden, check de brug op speling bij achterwiel en as met mainframe.

Subframes: moeten mooi recht zijn, kappen moeten perfect aansluiten anders heb je kans dat de frames zijn kromgetrokken tijdens een valpartij.

3 Kapwerk:

De kappen moeten in goede staat zijn, een brommer die is herspoten is in minstens 90% van de gevallen een schade exemplaar.
Controleer ook of het bouwjaar en de versie overeen stemmen.

4 Motorisch:

4.1 Krukas en krukaslagers

In het algemeen kan je stellen dat een brommer die altijd mooi 45 heeft gelopen of standaard ontgrensd, goed is onderhouden en een rijder heeft gehad die het principe van 2takt kent wat beheerst, zo'n 35 a 40K kan rijden ZONDER vervanging van de krukaslagers.

Deze zullen dan vervangen moeten worden, maar beter is het om dit bij 30K al te doen. Een vastgelopen blok is heel wat duurder is herstel.

Check indien mogelijk het vliegwiel op speling, dit is een goede manier om lagerspeling te checken.

4.2 Cilinder

De gilardoni nikasil cilinders van de am blokken, kunnen heel wat meer kms hebben, alleen moet de zuiger ZEKER om de 20K vervangen zijn geweest, hoewel ik 12 000 als algemene regel bij 2takt beschouw.

Wanneer de cilinder is vervangen, vraag dan steeds waarom en vraag of de oude cilinder voorhanden is. Als deze is vastgelopen, dan kan de krukas zwaar op zijn donder hebben gehad, net als de lagers.

4.3 Oliepomp

Een brommer waarvan de oliepomp is afgesloten, kan erop wijzen dat de brommer voorheen is opgevoerd of dat deze het simpelweg niet meer doet.

Veel mensen sluiten de pomp af zonder het binnenwerk in het carterdeksel ook te verwijderen, wat leidt tot droogdraaien van de pomp en dus mogelijke schade.

4.4 Koppeling

Simpel, deze moet soepel te regelen zijn, doch mag ze niet doorslippen. Moet zeker bij de krukasrevisie worden vervangen.

5 Varia:

Kijk eens goed of alle onderdelen origineel zijn.

Hangen alle kuipen goed vast, zijn het de originele bouten. Indien niet dan kan dit wijzen op slordig, (zelf) sleutelen.

Steppies, hendels en pedalen moeten goed zijn, indien vervangen door aftermarket spul kan dit wederom wijzen op een valpartij.

In pricipe moeten remleidingen om de 8 jaar worden vervangen, hou hier rekening mee.

UNDER CONSTRUCTION

Verder kan ik nog zeggen dat de eerste indruk van zowel machine als verkoper ook belangrijk zijn, vertrouw je het zaakje niet, denk er dan heel erg goed over na of je het wel waard vind deze te kopen.

Mag je geen testrit maken, dan bestaat de kans dat er wat mis is.

Vraag ook naar aankoopsbewijzen van onderdelen en eventueel facturen van garages.
Echter ben ik van mening dat het werk dat een garage levert niet per sé beter is dan dat wat een particulier doet.

Neem altijd een 2de persoon mee, dit kan iemand zijn die veel van brommers kent (als jij dat niet zou doen), maar die persoon kan je ook helpen met checken van onderdelen en slijt.
Ook is de mening van derde altijd handig omdat deze er objectiever tgo staat.

Succes, Thomas[/i]

goed idee

misschien ook nog even aan de voorvork voelen? of hij beetje vochtig is zegmaar..

ja idd :)

alle verdere tips zijn welkom

als ik het goed heb zag ik het niet staan maar missen er een hoop schroefjes of zijn er meerdere verschillende ingedraaid is de eigenaar er niet nauwkeurig mee omgegaan

staat er tussen

http://www.apriliaforum.nl/viewtopic.php?t=9076 Mooie HOW-TO!

woeps is al gepost

uh, je zet in een topic, het adres van dat topic?

zeer mooi

maar hier overbodig

Maar het is wel ook echt een goede faq,
dat je daar de tijd voor neemt, om zoveel te type

misschien nog een tip:
neem iemand mee die er verstand van heeft, je vader of een maat van je

danke, en NP, moet voor school wel wat meer typen

ja ik ook, maar dit is toch ook zeer netjes
en wat vind je van mijn tip?

staat er bij

Hier hoef je toch niet op te letten als je een nieuwe koopt ?

nee daarbij moet je opletten dat je een aprilia koopt