marco weet alleen om te gaan met scooters, schakels rijders zijn voor hem vreemd, en alles wat hij aan scooters doet heeft hij gekopieerd van bekende tuner die wel resultaten neerzette,(Compleet scooterblok laten tunen,vervolgens klakkeloos gekopieerd)

Hij kan sommige mensen in de sprintscene laten geloven dat hij er veel vanaf weet...

maar ondertussen heb je meer aan iemand zo als ruud,mario,aad boers omdat die jongens het echt leuk vinden en er graag moeite in stoppen. Marco vind het leuk omdat iedereen betaald wat hij rekent...

maar goed

Dan moet hij niet van die klussen aan nemen als je er geen sappie van heb Stumpert

beetje minder idd....
khad er wel wat meer van verwacht eerlijk gezegd...
aangezien ik bijna 21pk untuned had behaald...en dan 22,5 met een wat langere as....

maargoed, tis zekers geen slechte score!

tis geen slechte score tis alleen beetje tegengevallen..,

maargoed nu moet ik het vermogen weer opkrikken uiteraard
maar de vraag is hoe?

testen, testen.. en nog een testen.

probeer eens dan je squish op 0,6 te zetten ipv 0,5...

maaruh ik zie dat je een powertester hebt, dan is vermogen niet al te belangrijk lijkt me?

Je kunt toch beter zeer uitgebreid testen en experimenteren met setupveranderingen, en dan kijken wat je tijden elke keer op 150 meter zijn? Of zie ik dat verkeerd?

En tips.. :

En een echte Keihin PWK 28?

En ander membraan? (orginele evt)

En hittetape om je uitlaat..

Kelk, en zonder luchtfilter ..

Flow goed maken in je spruitstuk - carburateur - membraan

ja heb al wel wat ideetjes

maar zit ook te denken om een afgedraaide kop erop te doen en dan de cil ophogen..weet alleen niet of dat zo gunstig is

en kelk en hitteband heb ik ook liggen..alleen dat hitteband schuurd om men uitlaat'' maar daar word die uitlaat zo lelijk van vind ik dat spul dat schuurt zo

rijd je nog met een std prorace kop?
laat anders opmaatkopje berekenen scheelt ook al veel vermogen/koppel

als ik een pr kop aflaat draaien veranderd die kop nog niet echt zo..hij valt alleen dan dieper in de cil. en als ik dan de squis ook weer goedzet dan is de cil iets opgehoogd..en vandaar weer hoger getimed..alleen weet ik niet wat nou goed is voor mijn cilinder''

een nog hogere compressie lijkt me wat overbodig aangezien een pro race (volgens het boekje erbij) al op 14.5:1 staat, dat je timingen hoger worden betekent alleen dat ie hoogtoeriger wordt en dus mss watmeer pks levert bij een hoger toerental, lijkt me wel niet bevorderlijk voor de rijdbaarheid ma goed

heb je een echte keihin? koop een vl15 of een conti membraam scheelt zeker wat en is je doorgang van je spruitstuk optimaal?

begrijp je wel wat ik bedoel? als je de kop afdraaid.. valt die er dieper in.. dus als ik de squis weer goed heb... is er niks aan de compressi veranderd, alleen de cilinder hoger.. de vraag is dus is het voordelig ofniet

nee heb immi keihin
en menbraam komt iets anders voor ja.. spruitstukje loopt super over''

peter heeft zo'n kopje liggen, en had er met standaart prorace 20,3 gecorrigeerd mee gehaald. misschien dat je dat kopje kan overnemen. lijkt me dat ie dan wel behoorlijk wat meer vermogen krijgt

ja klopt maar mijn pr is bewerkt he..weet niet hoe dat uitgaat pakken met die kop..maar dat is het zelfde idee als dat ik van plan was met die kop afdraaien..

ik heb die eerste kop van peter al hier liggen'' is ook al iets afgehaald hoeveel weet ik nog niet

oow ok, naja je kan het een keer proberen. gaat ie niet kapot van als je squish goed is.

ma waarom hoog je de cilinder op?? zou ik alleen doen als de zuiger niet in het ODP komt, op wat voorn timing ligt de cilinder nu dan

nja ruud heeft me het ff haarfijn uitgelegd.. en ik doe het niet meer''